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公开(公告)号：CN103213177B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310120308.5
申请日：2013-04-08
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明涉及人造板制造技术，公开了一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及其制造方法，包括最上层为纵向纹理等宽展平竹片，再往下三层为竹片,再往下一层为纵向纹理等宽展平竹片。本发明可有效地利用生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的竹类资源，将大量生产的展平竹片或带缝厚竹片等材料单独使用或复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合要求的高强底板的技术难题，为载货汽车、铁路棚车和集装箱的底板使用，拓宽了底板的原料来源，其强度、弹性模量等各项性能指标符合各类底板的技术要求。
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公开(公告)号：CN103552136A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310508839.1
申请日：2013-10-23
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司 , 中国人民解放军装甲兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输坦克不超限装置用底板及其制造方法，包括最上面一层为定型花纹模具，往下五层为第一浸胶竹帘，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下三层为第一浸胶竹帘。本发明握钉力好，加工方便；强度大、硬度高、耐磨损、耐腐蚀。
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公开(公告)号：CN102649286A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110045094.0
申请日：2011-02-23
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明公开的竹塑复合轻质汽车车厢栏板的面层为全纵向薄竹帘层积材，芯层为塑料蜂窝板，芯层也可为塑料蜂窝板及与之配套竹质人造板框架。本发明公开的竹塑复合轻质汽车车厢栏板的加工方法，包括步骤：a）将薄竹帘层积材经过高压热压处理后作为栏板面层；b）对进一步进行砂光处理后涂耐候性胶；c）栏板面层与芯层塑料蜂窝板二次冷压或热压复合。竹质人造板具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，无虫蛀、开裂、变形等现象，耐磨性好，外观佳，性能优越于硬木和普通竹材胶合板。该竹塑复合轻质汽车车厢栏板，秉承了竹材与塑料板材的一些优点，具有重量轻、保温性好、隔音性能好、抗冲击性能高的优点，且制造成本经济。
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公开(公告)号：CN102581892A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210074762.7
申请日：2012-03-15
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
IPC: B27D1/08
Abstract: 本发明提供一种以厚竹帘基板为芯的竹木复合集装箱底板的制造方法，厚竹帘经砂去表层的竹黄、竹青并定厚后作为芯板，表层再复合6～12层单板和竹帘或竹席来制造竹木复合集装箱底板，优点：既可利用量大的厚竹帘，又可避免厚竹帘中影响胶合的竹黄竹青及厚薄不均而引起板的厚薄不均，所用的厚竹帘均不需浸胶，具有用胶量少，采用热进热出工艺，具有能耗少，生产效率高。拓宽了底板的原料来源，制成的复合集装箱底板质量稳定，其强度、弹性模量等各项性能指标符合国际集装箱工业的技术要求。
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公开(公告)号：CN102581891A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210074746.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明提供一种竹木复合集装箱底板的制造方法，包括步骤a将竹子通过截断、劈篾、去节、去青黄、分层、编织成竹帘和竹席；b将竹帘和竹席放入胶池中，用木质素-酚醛树脂胶混合胶浸2～3min保证竹帘、竹席充分均匀吸胶； c桉木单板使用涂胶机双面上胶；d按照铺排要求进行组坯；e组坯完毕后送入冷压机预压；f预压成型后在竹席上覆一层酚醛树脂胶；g放置24h后，按规格对板材进行截距、铣边加工处理等。该种方法制造竹木复合集装箱底板节约场地、节约原料、减少生产工序、操作方便简单、降低管理成本，有力地降低生产成本。并且该竹木复合集装箱底板经检验满足集装箱底板力学性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102581890A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210074740.0
申请日：2012-03-15
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
IPC: B27D1/08
Abstract: 一种以碾压丛生竹为原材料的竹木复合集装箱底板的制造方法，其工艺步骤分：a、木质单板、展平竹片、竹席分选和整理，木质单板含水率≤10％，根据所需双面涂胶，涂胶量250～380g/m2，陈化或低温干燥；并将不同厚度和品种的展平竹片、竹席干至含水率12％以下，浸渍酚醛胶并低温干燥到含水率20％以下，胶中按1公斤胶(固含量45％)加入2.4克的杀虫剂；b、组坯和热压，将单板、展平竹片、竹席、浸渍材料组坯，在温度为130～150℃，最高压力为2.0～3.0MPa的条件下进行热压，保持33～38分钟，然后排汽、通冷水降温、卸压。这样可将量大的丛生竹用到集装箱底板上，拓宽了底板的原料来源，其强度、弹性模量等各项性能指标符合国际集装箱工业的技术要求。
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公开(公告)号：CN102717409B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210095608.8
申请日：2012-04-01
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
IPC: B32B21/14
Abstract: 本发明涉及的是复合板的技术领域，尤其涉及进行二次成型的竹木复合板，包括单板层、竹质胶合板层和竹帘层，其特征在于：单板层包括纵向纹理桉木单板、横向纹理桉木单板或纵向杉木薄板；竹质胶合板层包括第二竹质胶合板或第三竹质胶合板；竹帘层包括纵向竹帘、横向竹帘或竹席。可有效地利用我国和世界各地木材，如天然林及人工林的各种针叶材、阔叶材木材，以及具有生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的竹资源。将这些材料复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合要求的客车车厢地板、集装箱底板、卡车车厢栏板等。
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公开(公告)号：CN102615680B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210095400.6
申请日：2012-04-01
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明涉及的是以竹材为主要原材料来制造的底板，尤其涉及汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘和横向纹理竹片加强筋，还包括纵向竹帘、酚醛浸渍纸和竹席。以大幅面竹基人造板作为汽车车厢底板，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2～3年就可砍伐利用。用性能较好的巨龙竹作为原材料，其力学性能还可以提高30%以上。
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公开(公告)号：CN103223681A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310119470.5
申请日：2013-04-08
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明涉及人造板制造技术和应用领域，公开了一种竹基铁路棚车内衬板及其制造方法，包含竹质人造板和耐火板,竹质人造板包括若干层，其中外层为浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，下面为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理竹帘，再向下为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘。本发明具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，具有表面硬度高、耐磨性好、美观度佳、抗冲击性能高以及无需油漆的优点，选择该竹基人造板的幅面尺寸可以根据需要制作。
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公开(公告)号：CN103552136B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310508839.1
申请日：2013-10-23
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司 , 中国人民解放军装甲兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输坦克不超限装置用底板及其制造方法，包括最上面一层为定型花纹模具，往下五层为第一浸胶竹帘，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第三五合一胶合板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下一层为第二五合一胶合板，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为第一五合一胶合板，再往下三层为第一浸胶竹帘。本发明握钉力好，加工方便；强度大、硬度高、耐磨损、耐腐蚀。
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