公开(公告)号：CN101408115B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200810232218.4

申请日：2008-11-11

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 何茂刚 ,  张新欣 ,  曾科 ,  张颖

IPC: F01K23/06 ,  F01K25/10 ,  F02G5/04

CPC classification number: Y02T10/166

Abstract: 本发明涉及一种适用于车用发动机余热回收的热力循环系统，本热力循环系统为用于回收发动机冷却水余热的低温卡琳娜循环和用于回收发动机排气余热及润滑油余热的高温有机朗肯循环的耦合，包括排气换热器，膨胀机，换热器，泵，润滑油热交换器，润滑油循环泵，冷却水热交换器，冷却水循环泵，回热器，节流阀，分离器，膨胀机，低压冷凝器和泵。本发明能够克服传统的发动机余热利用方法中余热利用率不高的缺点，从而显著的提高车用发动机的余热回收效率。

公开(公告)号：CN101408115A

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200810232218.4

申请日：2008-11-11

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 何茂刚 ,  张新欣 ,  曾科 ,  张颖

IPC: F01K23/06 ,  F01K25/10 ,  F02G5/04

CPC classification number: Y02T10/166

Abstract: 本发明涉及一种适用于车用发动机余热回收的热力循环系统，本热力循环系统为用于回收发动机冷却水余热的低温卡琳娜循环和用于回收发动机排气余热及润滑油余热的高温有机朗肯循环的耦合，包括排气换热器，膨胀机，换热器，泵，润滑油热交换器，润滑油循环泵，冷却水热交换器，冷却水循环泵，回热器，节流阀，分离器，膨胀机，低压冷凝器和泵。本发明能够克服传统的发动机余热利用方法中余热利用率不高的缺点，从而显著的提高车用发动机的余热回收效率。