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公开(公告)号：CN107965355A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711219295.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: F01D15/10 , F01D13/003 , F01D13/02 , F01D17/00 , F01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种组合动力装置，包括透平级组、输出轴、至少一根副轴、用于调节输出轴转速的转速控制系统、用于对工质进行分流的流量控制装置和发电机；所述流量控制装置与透平级组连接，所述透平级组包括多级透平级，透平级个数为1～4个，所述多级透平级的通流面积依次增大，尺寸相邻的两级透平级背靠背连接在副轴的两端，输出轴通过转速控制系统与副轴连接，发电机与输出轴连接；透平级组中的多级透平级根据组合动力装置输出功率的大小进行串联或并联或脱机运行。本发明实现了透平级动力装置与工质比焓降的耦合，满足工质不同比焓降的要求，大大的提高了工况性能改变时组合动力装置的使用范围，克服了轴流透平级尺寸大，占用空间大的问题。特别适合于工业余热能量的回收利用，是实现节能减排的重要途径，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108425709A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810112953.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种二氧化碳低温朗肯循环发电系统，该发电系统以二氧化碳为循环工质，环境空气为热源，高压的液态LNG在使用过程中压力降低，其温度降低到-162℃，从而形成冷源环境，透平排出的二氧化碳在冷凝器中被低温LNG冷却至液态，经工质泵加压后再从环境中吸收热量至过热态，随后进入透平做功带动电机发电。该系统具有冷源温度低，环境为热源，工质泵耗功小的特点，直接以环境空气为热源，无需消耗额外的能源为发电系统提供热量。
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公开(公告)号：CN108150233A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711408271.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种使用新型煤化气超临界混合工质的汽轮机，包括高压缸、减速器、中压缸、低压缸和电机；高压缸转速大于中压缸的转速；高压缸与减速器连接，减速器与中压缸连接，中压缸与低压缸设置在同一根传动轴上，传动轴的输出端与电机连接。该汽轮机高压缸采用高转速设计，有效解决了水和二氧化碳混合工质无法在常规汽轮机中做功的问题，然后通过减速机与中压缸和低压缸连接，有效降低了需要开发的部件数量，节省研发时间，实现了能力的最大化利用，有效提高能源的利用效率，对国家节能环保和能源安全有重要意义。
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公开(公告)号：CN108150232A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711409332.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分离超临界混合工质汽轮机排气的系统，该抽吸系统与汽轮机连接，包括凝汽器、至少一台离心压缩机、驱动装置、分离装置和储存罐；其中凝汽器与汽轮机的出口连接，凝汽器对汽轮机排出的混合气体进行第一次分离，凝汽器的气体出口与离心压缩机入口连接，驱动装置用于驱动离心压缩机工作，离心压缩机出口与分离装置连接，分离装置对混合气体进行二次分离，分离装置的气体出口与储存罐连接。本发明实现了对超临界混合工质汽轮机排气中的混合气体进行有效的分离，该系统效率高、抽吸流量大、增压比高，有效解决了超临界混合工质汽轮机排气中大流量二氧化碳等不凝结气体的抽吸、回收、储存和利用的问题，避免了二氧化碳对环境造成的污染。
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