公开(公告)号：CN105243258A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201510556566.7

申请日：2015-09-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  胡轲珽 ,  向川 ,  姚书龙 ,  廖一橙

IPC: G06F19/00 ,  G01R31/02

Abstract: 本发明是一种基于模型的CRH3型动车组牵引逆变器IGBT开路故障诊断方法，其步骤是：(1)建立牵引逆变器的键合图模型；(2)推导出模型的系统行为约束方程；(3)基于系统行为约束方程，利用最小二乘法，对当前各开关的状态进行辨识；(4)将控制系统给出的各IGBT脉冲信号(0、1表示)与当前各开关的状态(0、1表示)进行作差，得到六个故障识别向量；(5)若故障识别向量中有元素大于0，则说明相应的IGBT发生开路故障。本发明提出的基于模型的CRH3型动车组牵引逆变器IGBT开路故障诊断方法可以在任意一个或者两个IGBT发生故障时快速准确地对故障进行检测、定位。并且本发明解决了基于模型方法在本领域无法完成多故障识别的问题。

公开(公告)号：CN105243258B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510556566.7

申请日：2015-09-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  胡轲珽 ,  向川 ,  姚书龙 ,  廖一橙

IPC: G06F19/00 ,  G01R31/02

Abstract: 本发明是一种基于模型的CRH3型动车组牵引逆变器IGBT开路故障诊断方法，其步骤是：(1)建立牵引逆变器的键合图模型；(2)推导出模型的系统行为约束方程；(3)基于系统行为约束方程，利用最小二乘法，对当前各开关的状态进行辨识；(4)将控制系统给出的各IGBT脉冲信号(0、1表示)与当前各开关的状态(0、1表示)进行作差，得到六个故障识别向量；(5)若故障识别向量中有元素大于0，则说明相应的IGBT发生开路故障。本发明提出的基于模型的CRH3型动车组牵引逆变器IGBT开路故障诊断方法可以在任意一个或者两个IGBT发生故障时快速准确地对故障进行检测、定位。并且本发明解决了基于模型方法在本领域无法完成多故障识别的问题。