公开(公告)号：CN117875475A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311674818.7

申请日：2023-12-08

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 潘金山 ,  翁明桤 ,  吴智 ,  刘承希 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  吕苗苗 ,  耿敬春

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06F17/10 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提供了一种开行方案与运行图编制方法、系统、设备及存储介质，涉及电数字数据处理技术领域，包括根据第一信息分别计算列车第一运营成本和旅客第一出行成本；根据第二信息计算客流需求与列车运力的第一匹配度；建立城际铁路列车开行方案与运行图一体化编制模型；根据第四信息构建列车交路优化模型，采用模拟退火算法求解，采用预设的免疫克隆数学模型和列车交路优化模型求解结果对一体化编制模型进行求解，得到列车开行方案和列车运行图最优结果。本发明通过列车交路优化模型求解结果作为一体化编制模型的初始解，并通过改进的免疫克隆数学模型对一体化编制模型进行求解，有效减小了一体化编制模型的求解难度的同时还提高了求解效率。

公开(公告)号：CN115329417A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210334623.7

申请日：2022-03-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  叶旭泽 ,  倪少权 ,  李建新 ,  吕苗苗 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  潘金山

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种枢纽列流图编制方法及系统，该编制方法包括以下步骤：S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；S3、利用通道法‑列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；S4、利用通道法‑列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。本发明适用于具有的车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等特点的大型复杂铁路枢纽，解决了设计人员基于AutoCAD的手工编制列流图工作量大、效率低下、质量不高等问题。

公开(公告)号：CN115329417B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202210334623.7

申请日：2022-03-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  叶旭泽 ,  倪少权 ,  李建新 ,  吕苗苗 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  潘金山

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了一种枢纽列流图编制方法及系统，该编制方法包括以下步骤：S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；S3、利用通道法‑列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；S4、利用通道法‑列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。本发明适用于具有的车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等特点的大型复杂铁路枢纽，解决了设计人员基于AutoCAD的手工编制列流图工作量大、效率低下、质量不高等问题。

公开(公告)号：CN118195062B

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202410236888.2

申请日：2024-03-01

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  潘金山 ,  刘震 ,  吕苗苗 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  齐占宝

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G06Q10/0631 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明提供了一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置，涉及轨道交通技术领域，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗和再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表，本发明通过调整列车发车间隔时间、车站停留时间、总周转时间来优化列车运行图，进而降低能耗，提高再生能源利用率。

公开(公告)号：CN118195062A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410236888.2

申请日：2024-03-01

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 耿敬春 ,  潘金山 ,  刘震 ,  吕苗苗 ,  倪少权 ,  吕红霞 ,  陈钉均 ,  齐占宝

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G06Q10/0631 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明提供了一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置，涉及轨道交通技术领域，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗和再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表，本发明通过调整列车发车间隔时间、车站停留时间、总周转时间来优化列车运行图，进而降低能耗，提高再生能源利用率。