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公开(公告)号：CN112163259B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011032851.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种确定典型铁路基础结构风剖面等效风速比的方法，属于风洞试验技术领域。首先构建典型铁路基础结构模型；同步采集来流风速与典型铁路基础结构上方测点的风速；基于最小二乘法原理分析多风速作用下典型铁路基础结构模型的风场信息，确定测点风速比的估计值；引入变异系数对不同测点高度下的风速比的估计值进行评价，确定典型铁路基础结构的风剖面；基于风剖面，确定典型铁路基础结构的等效风速比。本发明通过以上设计，增加了典型铁路基础结构风剖面评估精度，提高了结构设计及行车安全性评价的可靠性，解决了现有技术中对典型铁路基础结构风剖面评估精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN112163259A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011032851.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种确定典型铁路基础结构风剖面等效风速比的方法，属于风洞试验技术领域。首先构建典型铁路基础结构模型；同步采集来流风速与典型铁路基础结构上方测点的风速；基于最小二乘法原理分析多风速作用下典型铁路基础结构模型的风场信息，确定测点风速比的估计值；引入变异系数对不同测点高度下的风速比的估计值进行评价，确定典型铁路基础结构的风剖面；基于风剖面，确定典型铁路基础结构的等效风速比。本发明通过以上设计，增加了典型铁路基础结构风剖面评估精度，提高了结构设计及行车安全性评价的可靠性，解决了现有技术中对典型铁路基础结构风剖面评估精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN206608185U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720376786.6
申请日：2017-04-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/00
Abstract: 一种具有排水功能的隧道衬砌裂损修补组合结构，涉及隧道衬砌技术领域，该结构设置在隧道支护主体表面，包括钢板和短锚，钢板相对侧设有拼接槽，钢板上均匀设置有锚固孔和凸起，短锚穿过锚固孔嵌入隧道支护主体内，短锚的外端安装有螺母。本实用新型中短锚配合钢板与衬砌连接形成组合结构，共同承担围岩压力，钢板上预置的凸起使钢板与衬砌间留有空隙，起到很好的排水作用，确保了富水隧道具有足够的排水能力，同时钢板采用预制模具的方式，能够快速的制作，以缩短修补工期的目的，满足在高铁开天窗时间内进行施工。
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