公开(公告)号：CN114662778B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210359748.5

申请日：2022-04-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  张雨洁 ,  刘轩 ,  骆泳吉 ,  张守帅 ,  景润乐 ,  朱卯午 ,  鄢锐

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/27 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下车行为和列车在各站的到发及经停时间，以乘客总等待时间最短为优化目标，以乘客和列车为主体进行仿真；步骤4：若达到终止条件则退出仿真，即可得到各线路上换乘衔接最优的列车发车时间方案；本发明基于多主体仿真，将各具自身特点的主体依据其相互作用及逻辑结构联系在一起，构成一个系统，具有更强的适用性。

公开(公告)号：CN114662778A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202210359748.5

申请日：2022-04-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  张雨洁 ,  刘轩 ,  骆泳吉 ,  张守帅 ,  景润乐 ,  朱卯午 ,  鄢锐

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/27 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下车行为和列车在各站的到发及经停时间，以乘客总等待时间最短为优化目标，以乘客和列车为主体进行仿真；步骤4：若达到终止条件则退出仿真，即可得到各线路上换乘衔接最优的列车发车时间方案；本发明基于多主体仿真，将各具自身特点的主体依据其相互作用及逻辑结构联系在一起，构成一个系统，具有更强的适用性。