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公开(公告)号：CN118224616A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410486421.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种外涵燃烧的自适应变循环发动机加力燃烧室，属于航空发动机加力燃烧室设计技术领域；包括机匣、中心锥及位于两者之间的分流环；分流环的末端型面呈波浪式，构成波瓣形混合器；分流环上耦合有喷油稳定器和支板稳定器；喷油稳定器和支板稳定器为沿周向交错分布于分流环上的径向稳定器；外涵区域内沿周向设置有环形蒸发式稳定器，环形蒸发式稳定器包括多段嵌于相邻喷油稳定器和支板稳定器之间的圆弧蒸发式稳定器单元，每段圆弧蒸发式稳定器单元的腔体内设置有供油系统，并在朝向燃烧室入口的壁面上设置有若干喷油孔。本发明针对ACE发动机工作时涵道比变化较大的特点，拓宽了外涵燃烧的熄火边界，提高了加力燃烧室的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118361757A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410486420.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种自适应变循环发动机加力燃烧室，属于航空发动机加力燃烧室设计技术领域；包括机匣、中心锥及位于两者之间的分流环；所述分流环上耦合有喷油稳定器、支板稳定器、壁式稳定器；喷油稳定器和支板稳定器为沿周向交错分布于分流环内周面的径向稳定器，其两侧径向侧壁上均开有多个沿周向喷射的喷油孔，能够在内涵区域形成均匀的油雾；壁式稳定器是由分流环的轴向末端向下游延伸、并向外侧突扩后形成的后台阶结构，其外环壁面上的喷油孔向外涵区域喷射油雾，并在其内环壁面的环形台阶处形成周向回流区。本发明能够适应自适应变循环发动机加力燃烧室涵道比变换范围过大的情况，在拓宽熄火边界的同时兼顾了非加力状态的流动损失。
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公开(公告)号：CN110398975A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910833832.4
申请日：2019-09-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提出一种基于广播式通信架构的领航跟随型多机编队容错控制方法。该方法采用基于固定频道的广播式多机通信，解决了传统点对点通信方式下多机编队中领航机器人失效后编队通信中断问题，并以此广播式的通信架构为基础，提出了领航机器人距离最优替补容错控制方法，解决了传统点对点通信方式下领航机器人通信失效下多跟随机器人的无碰撞竞争替补问题，使得领航跟随型编队在领航机器人通信失效条件下编队仍能自主决策出新领航机器人，从而保持近似的编队队形执行预期的作业任务。该通信方法具有容易部署、可扩展性好、具有容错机制等特点，适用于多移动机器人的编队协作，也支持其他无人系统的多机通信。
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