减震器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105339698A

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201480034394.0

    申请日:2014-11-21

    CPC classification number: F16F9/362 F16F9/19 F16F9/38

    Abstract: 本发明提供一种减震器,其能够防止封入在缸筒内的液体的泄漏,从而维持适当的反作用力、衰减特性。减震器的活塞(20)将缸筒(10)内划分为开口端部(11)侧的第一室(A)与封闭端部(12)侧的第二室(B),并进行往复移动。活塞杆(30)在顶端部(31)上连结活塞(20),后端部(33)侧从缸筒(10)的开口端部(11)向外部突出。杆导向件(40)被固定于缸筒(10)的开口端部(11)处,并具有供活塞杆(30)以往复移动自如的方式插穿的贯穿孔(44)。设置于杆导向件(40)上的密封部(49)被设置在从贯穿孔(44)的滑动面(47)的外侧端部(Z)向第一室(A)侧离开比活塞杆(30)的最大行程宽度(S)更远的位置处。

    翻倒防止装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108024631A

    公开(公告)日:2018-05-11

    申请号:CN201680052613.7

    申请日:2016-08-16

    CPC classification number: A47B97/00

    Abstract: 本发明提供一种能够针对摇晃方向为复合性的地震等而维持安装状态,从而防止物品的翻倒的翻倒防止装置。翻倒防止装置具备阻尼器(10)和一对基座部(30A、30B)。阻尼器(10)被安装在设置于地板面上的家具(F)的上表面与天花板(C)之间。各个基座部(30A、30B)以使阻尼器(10)的两个端部分别围绕转动轴转动自如的方式而分别对阻尼器(10)的两个端部进行连结。此外,各个基座部(30A、30B)以使阻尼器(10)的两个端部分别以在与转动方向交叉的方向上摆动自如的方式而分别对阻尼器(10)的两个端部进行连结。此外,第一基座部(30A)与家具(F)的上表面抵接,第二基座部(30B)与天花板(C)抵接。

    铁道车辆的横向振摆减震用的减震器及减震方法

    公开(公告)号:CN1094855C

    公开(公告)日:2002-11-27

    申请号:CN99104096.1

    申请日:1999-03-19

    Abstract: 铁道车辆的横向振摆减震用的减震器及减震方法,其有:油缸;流路;油箱;加压侧用的卸荷阀;有比例电磁式降压阀的衰减力控制回路,上述降压阀有:阀罩;进油口和回油口;阀座体;降压压力设定弹簧;使推压体可滑动的调整螺栓;止动构件;旋入调整螺栓,以支撑推压体基端的调整螺杆;受压室;对阀体在打开方向上加力的螺线管;位于阀体和螺线管的可动铁心间的转换阀,其由螺线管的激磁推压阀体,使受压室从连通回油口转换到进油口。

    铁道车辆的横向振摆减震用的减震器及减震方法

    公开(公告)号:CN1267611A

    公开(公告)日:2000-09-27

    申请号:CN99104096.1

    申请日:1999-03-19

    Abstract: 铁道车辆的横向振摆减震用的减震器及减震方法,其有:油缸;流路;油箱;加压侧用的卸荷阀;有比例电磁式降压阀的衰减力控制回路,上述降压阀有:阀罩;进油口和回油口;阀座体;降压压力设定弹簧;使推压体可滑动的调整螺栓;止动构件;旋入调整螺栓,以支撑推压体基端的调整螺杆;受压室;对阀体在打开方向上加力的螺线管;位于阀体和螺线管的可动铁心间的转换阀,其由螺线管的激磁推压阀体,使受压室从连通回油口转换到进油口。

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