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公开(公告)号：CN115912879A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211513000.2
申请日：2022-09-26
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车，涉及车辆驱动技术领域。车辆驱动模块包括依次电连接的母线电容和三相逆变模块，直通放电控制电路包括第一驱动模块、第二驱动模块、低压电源模块、高压电源模块和电压调整模块，第一驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相上桥臂开关电路电连接，第二驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相下桥臂开关电路电连接，第一驱动模块的驱动电源输入端和第二驱动模块的驱动电源输入端二者之一与低压电源模块的输出端连接，另一者与高压电源模块电连接，电压调整模块的输入端与高压电源模块的输出端连接，电压调整模块的输出端与低压电源模块的输出端连接。本发明提高了车辆驱动模块工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN115296518A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211170213.X
申请日：2022-09-26
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车，涉及车辆驱动技术领域。车辆驱动模块包括依次电连接的母线电容和三相逆变模块，直通放电控制电路包括第一驱动模块、第二驱动模块、低压电源模块、高压电源模块和电压调整模块，第一驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相上桥臂开关电路电连接，第二驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相下桥臂开关电路电连接，第一驱动模块的驱动电源输入端和第二驱动模块的驱动电源输入端二者之一与低压电源模块的输出端连接，另一者与高压电源模块电连接，电压调整模块的输入端与高压电源模块的输出端连接，电压调整模块的输出端与低压电源模块的输出端连接。本发明提高了车辆驱动模块工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN115622472A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211395722.2
申请日：2022-11-08
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
IPC分类号： H02P27/08 , H02M3/156 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M7/5387
摘要： 本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车。其中，直通放电控制电路应用于车辆驱动模块，车辆驱动模块包括三相逆变模块，直通放电控制电路包括驱动组件，驱动组件用于控制三相逆变模块中的至少一相桥臂开关电路处于直通放电状态，直通放电控制电路还包括电压检测组件和驱动调节模块。本发明旨在提高车辆驱动模块进行直通放电工作的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112218509B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011426457.0
申请日：2020-12-09
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种结温估算方法，该方法包括：在所述电机控制器对应的电机为堵转状态时，获取所述冷却液的流量；若所述冷却液的流量在第一预设范围，则根据所述冷却液的温度值、所述功率器件的发热功率和所述冷却液与所述温度传感器之间的第一热阻参数，计算所述温度传感器的自身温度；根据所述温度传感器的自身温度、所述功率器件的发热功率和所述温度传感器与所述功率器件之间的第二热阻参数，确定所述功率器件的结温。本发明还公开了电机控制器。本发明通过灵活调整热阻参数，使得估算出的功率器件的结温更加准确，且不易受外界环境干扰。
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公开(公告)号：CN112218509A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011426457.0
申请日：2020-12-09
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种结温估算方法，该方法包括：在所述电机控制器对应的电机为堵转状态时，获取所述冷却液的流量；若所述冷却液的流量在第一预设范围，则根据所述冷却液的温度值、所述功率器件的发热功率和所述冷却液与所述温度传感器之间的第一热阻参数，计算所述温度传感器的自身温度；根据所述温度传感器的自身温度、所述功率器件的发热功率和所述温度传感器与所述功率器件之间的第二热阻参数，确定所述功率器件的结温。本发明还公开了电机控制器。本发明通过灵活调整热阻参数，使得估算出的功率器件的结温更加准确，且不易受外界环境干扰。
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公开(公告)号：CN115882707A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211512999.9
申请日：2022-09-26
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车，涉及车辆驱动技术领域。车辆驱动模块包括依次电连接的母线电容和三相逆变模块，直通放电控制电路包括第一驱动模块、第二驱动模块、低压电源模块、高压电源模块和电压调整模块，第一驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相上桥臂开关电路电连接，第二驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相下桥臂开关电路电连接，第一驱动模块的驱动电源输入端和第二驱动模块的驱动电源输入端二者之一与低压电源模块的输出端连接，另一者与高压电源模块电连接，电压调整模块的输入端与高压电源模块的输出端连接，电压调整模块的输出端与低压电源模块的输出端连接。本发明提高了车辆驱动模块工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN115296518B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211170213.X
申请日：2022-09-26
申请人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
摘要： 本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车，涉及车辆驱动技术领域。车辆驱动模块包括依次电连接的母线电容和三相逆变模块，直通放电控制电路包括第一驱动模块、第二驱动模块、低压电源模块、高压电源模块和电压调整模块，第一驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相上桥臂开关电路电连接，第二驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相下桥臂开关电路电连接，第一驱动模块的驱动电源输入端和第二驱动模块的驱动电源输入端二者之一与低压电源模块的输出端连接，另一者与高压电源模块电连接，电压调整模块的输入端与高压电源模块的输出端连接，电压调整模块的输出端与低压电源模块的输出端连接。本发明提高了车辆驱动模块工作的可靠性。
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