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公开(公告)号：CN104334374A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380030002.9
申请日：2013-06-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C15/04
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2015/042 , B60C2015/044 , B60C2015/046 , D02G3/02 , D02G3/36 , D02G3/402 , D02G3/48 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B2501/2053
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎的单层胎圈线(20)，其包括：芯部(30)和外层(C1)，所述芯部(30)包括嵌入有机基质中的复丝纺织纤维的至少一个股线(B)；所述外层(C1)包括围绕所述芯部(30)缠绕并与所述芯部(30)接触的金属纱(F1)。
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公开(公告)号：CN104334374B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380030002.9
申请日：2013-06-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C15/04
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2015/042 , B60C2015/044 , B60C2015/046 , D02G3/02 , D02G3/36 , D02G3/402 , D02G3/48 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B2501/2053
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎的单层胎圈线(20)，其包括：芯部(30)和外层(C1)，所述芯部(30)包括嵌入有机基质中的复丝纺织纤维的至少一个股线(B)；所述外层(C1)包括围绕所述芯部(30)缠绕并与所述芯部(30)接触的金属纱(F1)。
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公开(公告)号：CN106232378A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021791.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60C9/2006 , B60C5/14 , B60C9/0007 , B60C9/08 , B60C2009/0284 , B60C2009/0425 , B60C2009/0466 , B60C2013/007 , B60C13/004
Abstract: 本发明涉及具有径向胎体框架的轮胎，所述径向胎体框架由至少一个金属增强元件层形成。所述轮胎包括上方框架，所述上方框架本身沿径向被胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈。胎体框架层的增强元件由至少一个丝状元件和覆盖所述丝状元件的至少一个护套组成。所述护套包括至少一个热塑性聚合物组合物层，并且轮胎胎腔的内表面和胎体框架的金属增强元件的最接近胎腔的所述内表面的点之间的橡胶混合物的厚度小于或等于3.8mm。
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公开(公告)号：CN102971158B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180033493.3
申请日：2011-07-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/18 , B32B3/18 , B60C9/2204 , B60C2200/02 , Y10T152/10765 , Y10T428/24132
Abstract: 本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括由导热材料制成的相互平行的基本周向的丝状元件（35），基本周向的丝状元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件（34）包括基本周向的丝状元件（35），所述基本周向的丝状元件（35）呈现为平行于所接触的带束的周期的几何振荡。
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公开(公告)号：CN104349916A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029945.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C15/04
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2001/005 , B60C2015/042 , B60C2015/044 , B60C2015/046 , D02G3/36 , D02G3/48 , D07B1/0633 , D07B1/0686 , D07B2501/2053 , D10B2101/20 , D10B2505/022 , Y10T152/10846
Abstract: 一种用于轮胎(10)的胎圈线(20)，其包括：芯部(30)、至少一个外层(C4；C2)和至少一个中间层(C1、C2、C3；C1)，所述芯部(30)包括嵌入有机基质中的复丝纺织纤维的至少一个股线；所述至少一个外层(C4；C2)包括围绕所述芯部(30)缠绕的外层的金属丝；所述至少一个中间层(C1、C2、C3；C1)包括围绕所述芯部(30)缠绕的中间层的金属丝，并设置于芯部(30)与外层(C4；C2)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102971158A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033493.3
申请日：2011-07-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/18 , B32B3/18 , B60C9/2204 , B60C2200/02 , Y10T152/10765 , Y10T428/24132
Abstract: 本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括由导热材料制成的相互平行的基本周向的丝状元件（35），基本周向的丝状元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件（34）包括基本周向的丝状元件（35），所述基本周向的丝状元件（35）呈现为平行于所接触的带束的周期的几何振荡。
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公开(公告)号：CN104349916B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380029945.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C15/04
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2001/005 , B60C2015/042 , B60C2015/044 , B60C2015/046 , D02G3/36 , D02G3/48 , D07B1/0633 , D07B1/0686 , D07B2501/2053 , D10B2101/20 , D10B2505/022 , Y10T152/10846
Abstract: 一种用于轮胎(10)的更轻质混合胎圈线(20)，其包括：芯部(30)、至少一个外层(C4；C2)和至少一个中间层(C1、C2、C3；C1)，所述芯部(30)包括嵌入有机基质中的复丝纺织纤维的至少一个股线；所述至少一个外层(C4；C2)包括围绕所述芯部(30)缠绕的外层的金属丝；所述至少一个中间层(C1、C2、C3；C1)包括围绕所述芯部(30)缠绕的中间层的金属丝，并设置于芯部(30)与外层(C4；C2)之间。
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公开(公告)号：CN102985266B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180033490.X
申请日：2011-07-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60C9/1807 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C23/19 , B60C2200/02 , Y10T152/10765 , Y10T428/24132
Abstract: 本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括至少一种导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。
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公开(公告)号：CN104379371A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380030003.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: B60C15/04
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2015/042 , B60C2015/044 , B60C2015/046 , D02G3/36 , D02G3/40 , D02G3/48 , Y10T152/10846
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎的胎圈线(20)，其包括：芯部(30)和外层(C1)，所述芯部(30)包括至少一个芯部股线(B)的多个周向绕组(E1、E2、E3)，每个芯部股线(B)包括嵌入有机芯部基质中的复丝芯部纺织纤维；所述外层(C1)包括单个外层股线(E)，所述单个外层股线(E)包括嵌入有机外层基质中的复丝外层纺织纤维，所述外层股线(E)围绕所述芯部(30)缠绕。
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公开(公告)号：CN102985266A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180033490.X
申请日：2011-07-05
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60C9/1807 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C23/19 , B60C2200/02 , Y10T152/10765 , Y10T428/24132
Abstract: 本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括至少一种导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。
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