公开(公告)号：CN102085787A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010565871.X

申请日：2010-11-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 雷纳·苏施莱克 ,  沃尔夫冈·大卫 ,  迈克尔·约翰内斯·弗兰森 ,  艾德蒙·哈弗曼 ,  弗里德里希·彼得·沃夫-蒙海姆

IPC: B60G15/06 ,  B60G15/07 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G11/52 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41

Abstract: 本发明涉及一种具有减震器(1)的车轮悬挂，该减震器(1)具有活塞杆(2)和弹簧元件(7)，弹簧元件(7)安装在下部弹簧保持板(4)和上部弹簧保持板(6)之间，减震器(1)的顶端固定到车体(8)。中间元件系统(9，11，12；9，26)以下列方式设置和包含在上部弹簧保持板(6)和车体(8)之间：在减震器(1)最终安装到车体(8)的过程中产生补偿力矩(23)。

公开(公告)号：CN102085787B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201010565871.X

申请日：2010-11-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 雷纳·苏施莱克 ,  沃尔夫冈·大卫 ,  迈克尔·约翰内斯·弗兰森 ,  艾德蒙·哈弗曼 ,  弗里德里希·彼得·沃夫-蒙海姆

IPC: B60G15/06 ,  B60G15/07 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G11/52 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41

Abstract: 本发明涉及一种具有减震器(1)的车轮悬挂，该减震器(1)具有活塞杆(2)和弹簧元件(7)，弹簧元件(7)安装在下部弹簧保持板(4)和上部弹簧保持板(6)之间，减震器(1)的顶端固定到车体(8)。中间元件系统(9，11，12；9，26)以下列方式设置和包含在上部弹簧保持板(6)和车体(8)之间：在减震器(1)最终安装到车体(8)的过程中产生补偿力矩(23)。