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公开(公告)号：CN110138823B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910249169.3
申请日：2019-03-29
IPC分类号： H04L67/025 , H04L9/40
摘要： 本发明涉及一种远程车身控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：数据及监控中心下发车辆控制信息至T‑Box模块，所述车辆控制信息包括key及车身控制数据；T‑Box模块接收到车辆控制信息后，生成请求报文通过网关模块发送至车身控制模块；车身控制模块接收到T‑Box模块发送的请求报文后，发送seed至T‑Box模块；T‑Box模块接收到seed后，发送key给车身控制模块；车身控制模块判断key是否为正确值，若为正确值，则接收T‑Box模块发送的车身控制数据，并根据车身控制数据对车辆的车身进行控制。对T‑Box模块发送的车身控制数据进行认证，保证T‑Box发送的车身控制数据的合法性，避免收到恶意控制后，车辆的车身被非法远程控制，而造成经济损失。
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公开(公告)号：CN105305541B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510670873.8
申请日：2015-10-15
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车低功率电池控制方法及控制，该电动汽车低功率电池控制方法包括以下步骤：在车身控制器定时唤醒时，通过车身控制器的电压采集电路采集车辆低功率电池的电压；判断所采集到的电压是否低于设定的亏电电压，若是，则通过CAN总线向DCDC模块发送充电请求，由DCDC模块对低功率电池进行充电；若否，则不进行充电操作。本发明大大减小了电动汽车低功率电池的容量和质量，达到电动汽车整车轻量化目的。
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公开(公告)号：CN110795159A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911042672.8
申请日：2019-10-30
IPC分类号： G06F9/4401 , G06F11/07
摘要： 本发明涉及一种防止车载ECU错误升级无法重刷的方法及存储设备，所述方法包括以下步骤：同时运行引导载入程序及应用程序；当ECU收到诊断服务请求时，将收到的诊断服务请求经过引导载入程序；若诊断服务请求是会话模式的请求，则由引导载入程序进行处理；若诊断服务请求不是会话模式的请求，则由应用程序进行处理。通过同时运行引导载入程序及应用程序，当车载ECU接收到诊断服务请求时，将接收到的诊断服务请求先经过引导载入程序，当诊断服务请求为会话模式的请求时，则由引导载入程序进行处理，而为非会话模式的请求时，则由应用程序进行处理，实现了在ECU刷新错误后进入到应用程序后，依然可以进行再次重编程。
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公开(公告)号：CN110509888A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910873798.3
申请日：2019-09-17
IPC分类号： B60R25/045 , B60R25/20
摘要： 发明人提供了一种远程控制汽车动力系统的方法，包括以下步骤：共享车辆在无订单时，车辆动力输出为禁止状态，车辆锁定；接收订单信息，判断订单有效或无效；订单有效则远程下车辆动力输出允许，车辆解锁；订单无效则车辆动力输出保持禁止，车辆继续锁定；若订单无效则动力系统保持锁定，动力系统不能进行启动；判断订单是否结束，订单结束则车辆动力输出禁止，车辆锁定；订单未结束则保持车辆动力输出允许，保持车辆解锁。技术方案对车辆的动力系统进行锁定，根据车辆是否有效有订单，对车辆的动力系统进行解锁。这样使得只有在合法预定的情况下，车辆的动力系统才能正常用钥匙启动，有双重的保险，避免车辆被非法使用运行。
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公开(公告)号：CN110298971A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910471363.6
申请日：2019-05-31
IPC分类号： G07F17/00
摘要： 本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车租赁方法和系统。所述一种汽车租赁方法，包括步骤：若分时租赁服务器接收到车辆控制请求，则发送其至汽车远程服务提供商服务器；汽车远程服务提供商服务器接收车辆控制请求，并验证其是否合法，若合法，验证其是否符合规定，若符合规定，则汽车远程服务提供商服务器发送车辆控制请求至车载通信终端；车载通信终端接收并执行车辆控制请求。由汽车现有的车载通信终端来接收并执行车辆控制请求，大大节约成本，减少需要额外加装车载通信终端带来的电量上的额外消耗，且是通过汽车现有的车载通信终端发出指令控制汽车本身的整车控制器动力输出限制，可避免车辆被盗风险。
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公开(公告)号：CN106774255A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611169475.9
申请日：2016-12-16
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0213
摘要： 本发明涉及通讯领域，特别涉及一种基于VIN校验的远程刷新方法和系统。所述一种基于VIN校验的远程刷新方法，包括步骤：OEM控制中心发送远程诊断请求至目标车辆的通讯单元；通讯单元根据远程诊断请求获取目标车辆各节点VIN码，并发送各节点VIN码至OEM控制中心；OEM控制中心对各节点VIN码逐位对比校验，若各节点VIN码均一致，则发送刷新数据包至通讯单元；通讯单元向OEM控制中心请求允许刷新，若通过允许，通讯单元根据刷新数据包，完成对应刷新。通过发送远程诊断请求并对目标车辆各节点VIN码进行校验确认后，即可对目标车辆进行刷新，改变点对点的车辆刷新方式，解决远程刷新过程中仅针对于与车载诊断仪实现通讯的车辆进行刷新的问题。
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公开(公告)号：CN110795159B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201911042672.8
申请日：2019-10-30
IPC分类号： G06F9/4401 , G06F11/07
摘要： 本发明涉及一种防止车载ECU错误升级无法重刷的方法及存储设备，所述方法包括以下步骤：同时运行引导载入程序及应用程序；当ECU收到诊断服务请求时，将收到的诊断服务请求经过引导载入程序；若诊断服务请求是会话模式的请求，则由引导载入程序进行处理；若诊断服务请求不是会话模式的请求，则由应用程序进行处理。通过同时运行引导载入程序及应用程序，当车载ECU接收到诊断服务请求时，将接收到的诊断服务请求先经过引导载入程序，当诊断服务请求为会话模式的请求时，则由引导载入程序进行处理，而为非会话模式的请求时，则由应用程序进行处理，实现了在ECU刷新错误后进入到应用程序后，依然可以进行再次重编程。
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公开(公告)号：CN110557313A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910857414.9
申请日：2019-09-11
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明涉及一种基于传统CAN与CAN FD的车载兼容网络及智能汽车，所述车载兼容网络包括至少两个CAN FD节点及至少两个传统CAN节点；所述CAN FD节点用于通过CAN FD报文与其他CAN FD节点互相通信，及通过CAN报文与传统CAN节点互相通信；所述传统CAN节点用于通过CAN报文与其他传统CAN节点互相通信，所述CAN节点包括CAN FD屏蔽模块，所述CAN FD屏蔽模块用于过滤CAN FD节点发送的CAN FD报文。通过CAN FD屏蔽模块过滤CAN FD节点发送的CAN FD报文，防止传统CAN节点发出错误帧，达到在原有网络拓扑不变的情况下，实现传统CAN节点与CAN FD节点的网络兼容，及解决全部采用传统CAN节点存在的传输速率低和负载高的问题，同时解决若全部采用CAN FD节点的开发成本高的问题。
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公开(公告)号：CN110138823A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910249169.3
申请日：2019-03-29
摘要： 本发明涉及一种远程车身控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：数据及监控中心下发车辆控制信息至T-Box模块，所述车辆控制信息包括key及车身控制数据；T-Box模块接收到车辆控制信息后，生成请求报文通过网关模块发送至车身控制模块；车身控制模块接收到T-Box模块发送的请求报文后，发送seed至T-Box模块；T-Box模块接收到seed后，发送key给车身控制模块；车身控制模块判断key是否为正确值，若为正确值，则接收T-Box模块发送的车身控制数据，并根据车身控制数据对车辆的车身进行控制。对T-Box模块发送的车身控制数据进行认证，保证T-Box发送的车身控制数据的合法性，避免收到恶意控制后，车辆的车身被非法远程控制，而造成经济损失。
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公开(公告)号：CN105398420B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510755558.5
申请日：2015-11-09
IPC分类号： B60R25/24
摘要： 本发明公开了一种汽车无钥匙进入系统检测方法，包括以下步骤：移动终端与汽车控制器绑定；移动终端获取汽车控制器GPS位置信息；移动终端根据GPS位置信息判断汽车与移动终端的距离是否小于第一预设距离；若汽车与移动终端的距离小于第一预设距离，则移动终端远程唤醒汽车控制器执行智能钥匙检测；汽车控制器判断汽车与智能钥匙的距离是否小于第二预设距离；若汽车与智能钥匙的距离小于第二预设距离，则汽车控制器进行智能钥匙认证，并完成智能钥匙认证过程；若汽车与移动终端的距离保持在第一预设距离内的时间超过预设时间，则汽车控制器退出智能钥匙认证过程。本发明降低了系统的损耗，提高了实用性、便捷性和安全性。
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