公开(公告)号：CN103106793A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201310010320.0

申请日：2013-01-11

Applicant: 福州大学

Inventor： 王伟智 ,  林信明 ,  刘秉瀚

IPC: G08G1/01 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明涉及交通状态判别技术领域，特别是一种基于实时行车方向和通行时段信息的交通状态判别方法。交通状态作为评价城市交通运行状况的一个综合指标，受到多种因素的影响，本发明提出基于行车方向和交通时段的交通状态判别模型，交通状态判别思想从原先的单一模式判别向多方面综合判别发展，将自适应特征网络理论运用到交通状态判别中，从主观的因素（人对交通状态的感受）中挖掘客观数据（交通流参数数据）的规律，寻找状态变化所对应的数据变化。采用动态区间区别交通状态的变化，交通判别模型的参数实现自适应的调整，真正做到根据路段自身的交通流特点，对交通状态判别阀值进行相应调整，达到交通状态的自调整判别。

公开(公告)号：CN103106793B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201310010320.0

申请日：2013-01-11

Applicant: 福州大学

Inventor： 王伟智 ,  林信明 ,  刘秉瀚

IPC: G08G1/01 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明涉及交通状态判别技术领域，特别是一种基于实时行车方向和通行时段信息的交通状态判别方法。交通状态作为评价城市交通运行状况的一个综合指标，受到多种因素的影响，本发明提出基于行车方向和交通时段的交通状态判别模型，交通状态判别思想从原先的单一模式判别向多方面综合判别发展，将自适应特征网络理论运用到交通状态判别中，从主观的因素（人对交通状态的感受）中挖掘客观数据（交通流参数数据）的规律，寻找状态变化所对应的数据变化。采用动态区间区别交通状态的变化，交通判别模型的参数实现自适应的调整，真正做到根据路段自身的交通流特点，对交通状态判别阀值进行相应调整，达到交通状态的自调整判别。