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公开(公告)号：CN117429287A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310893704.5
申请日：2023-07-20
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电系统，能够抑制异物向对装置进行容纳的容纳空间侵入。车辆用充电系统具备：主体(2)，其固定于停车空间的地板部(100)；滑动体(4)，其能够相对于主体在第一方向(X)上滑动；连接器单元(5)，其具有臂(52)和与车辆连接的充电用的连接器(51)；第一罩(10)，其在臂立起时一边与臂的摆动联动地摆动一边从主体侧覆盖臂；第二罩(20)，其支承于滑动体，并且相对于连接器单元配置于主体侧的相反侧；以及第三罩(30)，其支承于滑动体，并且在与第一方向正交的第二方向上配置于连接器单元的两侧，第二罩和第三罩在臂立起时与臂的摆动联动地朝向上方伸展，形成将臂包围的框(6)。
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公开(公告)号：CN119872304A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411367028.9
申请日：2024-09-29
Abstract: 本发明提供一种能够保护引导部件的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：装置主体(2)，对车辆进行充电；直线状的引导部件(10)，在第一方向(X)上延伸，引导装置主体沿着第一方向移动；以及罩结构(20)，覆盖引导部件，引导部件以在装置主体在第一方向上移动时引导部件的一部分从装置主体突出的方式配置，罩结构具有：覆盖体(21)，覆盖引导部件中的从装置主体突出的部分(10x)；和卡止部(22)，卡止部构成为，配置于引导部件中的第一方向的端部，并卡止覆盖体的末端部，覆盖体(21)在末端部由卡止部(22)卡止的状态下使装置主体(2)移动从而从装置主体延伸出并覆盖引导部件。
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公开(公告)号：CN119659390A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411308176.3
申请日：2024-09-19
Abstract: 本发明提供一种能够减少用于布线结构的空间的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：基座部(2c)；滑动体(3A)，其配置有连接器，该连接器与车辆的插口嵌合，并且滑动体(3A)被基座部支承为能够滑动；以及布线结构(60A)，其布设于基座部与滑动体之间，具有弯曲成U字状的弯曲部(66)，并且在使弯曲部的位置变化的同时追随滑动体的移动。布线结构例如具有第一外装部件(61)、插通于第一外装部件的第一电线(63)、第二外装部件(62)以及插通于第二外装部件的第二电线(64)，第二电线的外径比第一电线的外径小，第二外装部件以在弯曲部处相对于第一外装部件位于半径方向的内侧的方式与第一外装部件并排配置。
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公开(公告)号：CN119659389A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411307394.5
申请日：2024-09-19
Abstract: 本发明提供一种能够使连接器适当地嵌合于车辆的接入口的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：连接器(5)，具有被接入口(210)的线状的突起(260)引导的槽部(51)；支承部件(6)；连结机构(7)；臂，具有与支承部件连结的第一端部和被支承为能够转动的第二端部；第一驱动机构，使臂在第一方向上移动；第二驱动机构，使臂在第二方向上移动；第三驱动机构，使臂转动；第四驱动机构，使连接器的角度变化；传感器，检测接入口；以及控制部，控制部基于计算出的突起的位置来控制第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构，在使接入口的突起(260)插入连接器的槽部(51)的同时使连接器沿着第一方向(L)嵌合于接入口。
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公开(公告)号：CN119659387A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411299011.4
申请日：2024-09-18
Abstract: 本发明提供能够将连接器相对于插口适当地定位的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：连接器(5)，与插口(210)嵌合；支承部件(6)；连结机构(7)，将连接器与支承部件连结；臂(8)，通过转动而使支承部件上下移动；以及控制部，控制部在使连接器的末端与插口的开口部对置时，将支承部件的旋转位置设定为规定的旋转位置，规定的旋转位置是以下的旋转位置：在使支承部件上升时连接器的末端首先与插口抵接，在支承部件上升到目标位置的情况下连接器的倾斜角度θ与插口的倾斜角度一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056140B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110862334.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制对车辆内部的布局造成影响的车辆用充电系统以及受电嵌合体。车辆用充电系统(1)具备：供电装置(4)，其具有供电嵌合体(40)，且设置于车辆(2)的停车空间底部(25)，且能够相对于供电嵌合体(40)在插拔方向(X)上嵌合及拔出。受电嵌合体(3)具有：受电端子(31)，其与设置于车辆(2)的电池(22)电连接；受电端子保持部(34)，其保持受电端子(31)；以及对置空间形成部(35)，其在插拔方向(X)上与受电端子保持部(34)相邻地配置，形成与受电端子(31)对置的对置空间(35s)。(21)；以及受电嵌合体(3)，其设置于车辆(2)的
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公开(公告)号：CN113173084B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110075685.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电系统，即使由于车重的变化而最低地上高度变化，也能够用简单的结构来维持电池彼此的接触状态。车辆用充电系统(1)的第2嵌合体(20)具有：凸部侧电极保持部(21)，其保持第2电极部件(42)，且具有向对置方向突出的凸部(41)；以及弹性体(23)，其在对置方向上支承凸部侧电极保持部(21)，并且向对置方向中的一方即压缩方向弹性变形。弹性体载荷压缩而使该凸部侧电极保持部(21)从初始位置向压缩方向移动，而当载荷被除去时复原，使凸部侧电极保持部(21)移动到初始位置。(23)被对凸部侧电极保持部(21)的压缩方向的
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公开(公告)号：CN116101190A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325497.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101189A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325475.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101188A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325197.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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