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公开(公告)号：CN105818736A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610051205.1
申请日：2016-01-25
IPC: B60Q3/02
Abstract: 一种车辆内部照明装置，包括：照明灯，其设置在车辆内部，并且构造成打开以照明车辆内部；检测器，其检测使照明灯打开的状态；和控制器，其控制照明灯的点亮。当检测器检测到该状态时，控制器以第一光量点亮照明灯，并且当检测器未检测到该状态时，控制器以比第一光量小的第二光量点亮照明灯。
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公开(公告)号：CN105818736B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610051205.1
申请日：2016-01-25
IPC: B60Q3/80
Abstract: 一种车辆内部照明装置，包括：照明灯，其设置在车辆内部，并且构造成打开以照明车辆内部；检测器，其检测使照明灯打开的状态；和控制器，其控制照明灯的点亮。当检测器检测到该状态时，控制器以第一光量点亮照明灯，并且当检测器未检测到该状态时，控制器以比第一光量小的第二光量点亮照明灯。
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公开(公告)号：CN107006102A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580064895.8
申请日：2015-12-01
IPC: H05B37/02
CPC classification number: H05B37/0209 , G09G3/2003 , G09G3/2014 , G09G3/3406 , G09G3/3413 , G09G3/342 , G09G3/3426 , G09G3/3433 , G09G3/3648 , H05B33/0815 , H05B33/0866 , H05B33/0893 , H05B37/0227 , H05B37/0281
Abstract: 提供了一种亮度控制装置和亮度控制方法，起使得能够在抑制要存储的信息量的同时，以用户不容易感觉不适的方式控制发光元件的亮度。CPU(21)从基准占空比(Dn+1)减去基准占空比(Dn)，将得到的值除以插值分割数(Nd)，以计算插值变化宽度(Dn')，并且每次过去插值间隔(ΔT)时，持续将插值变化宽度(Dn')累加到基准占空比，从而减小LED(4)的亮度变化宽度。这使得用户不容易感觉不适，并且能够减少要存储的信息量。
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公开(公告)号：CN107006102B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201580064895.8
申请日：2015-12-01
IPC: H05B37/02
Abstract: 提供了一种亮度控制装置和亮度控制方法，起使得能够在抑制要存储的信息量的同时，以用户不容易感觉不适的方式控制发光元件的亮度。CPU(21)从基准占空比(Dn+1)减去基准占空比(Dn)，将得到的值除以插值分割数(Nd)，以计算插值变化宽度(Dn')，并且每次过去插值间隔(ΔT)时，持续将插值变化宽度(Dn')累加到基准占空比，从而减小LED(4)的亮度变化宽度。这使得用户不容易感觉不适，并且能够减少要存储的信息量。
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公开(公告)号：CN113825119B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110609108.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 杉本晃三
IPC: H04W4/48 , H04B10/116 , H04B10/2575 , H04W12/06 , H04W12/50 , H04W76/14
Abstract: 提供了一种无线通信系统和车载系统，其能够在无需手动地输入诸如配对ID这样的代码信息的情况下建立通信。在无线通信系统中，当执行灯开关的长按操作时，从无线单元获取建立与移动装置的无线通信所需的配对ID，并且将配对ID转换为光信号并从灯发送。移动装置通过成像单元接收光信号，并获取配对ID以建立与无线单元的无线通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078507B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010406429.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , H02J9/06 , H02G3/00
Abstract: 车载通信系统包括独立的通信集线器设备(31和32)，每个通信集线器设备具有中继通信的功能和控制多个通信连接器之间的通信路径的功能，其中每个通信集线器设备包括：内部电源单元(53)，被配置为基于从车辆侧上的主电源(19)供应的输入电源电力，产生内部电路操作所需的稳定电源电力；以及备用电源输出单元(55A和55B)，被配置为将输入电源电力或由内部电源单元产生的稳定电源电力作为备用电力供应给另一通信集线器设备，其中，设置备用电源线(34a)，该备用电源线连接多个通信集线器设备的备用电源输出单元。
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公开(公告)号：CN116142103A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310324942.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN109660434B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811080818.3
申请日：2018-09-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 杉本晃三
Abstract: 可置于车辆不同区域的两个通信ECU(10、20)配备有通过区间连接单元(17)互相连接的各自的通信中继器(12)和(22)。各通信中继器功能简化且独立于路由器(13)的功能。通信中继器(12)或(22)在接收到信号时将信号输出到通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的与接收信号的通信线属于相同系统的另一通信线以及路由器(13)。路由器控制在通信线(11‑1)至(11‑4)中的一通信线与通信线(21‑1)至(21‑4)中的一通信线这样的不同系统通信线之间传输的信号的路线。因通信中继器成本低且能以高速运行，且路由器数量降低，所以能降低部件成本。各车辆装置连接到属于各预定类别且彼此独立的通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的一者。
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公开(公告)号：CN112078507A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010406429.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , H02J9/06 , H02G3/00
Abstract: 车载通信系统包括独立的通信集线器设备(31和32)，每个通信集线器设备具有中继通信的功能和控制多个通信连接器之间的通信路径的功能，其中每个通信集线器设备包括：内部电源单元(53)，被配置为基于从车辆侧上的主电源(19)供应的输入电源电力，产生内部电路操作所需的稳定电源电力；以及备用电源输出单元(55A和55B)，被配置为将输入电源电力或由内部电源单元产生的稳定电源电力作为备用电力供应给另一通信集线器设备，其中，设置备用电源线(34a)，该备用电源线连接多个通信集线器设备的备用电源输出单元。
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公开(公告)号：CN110311844A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910239568.1
申请日：2019-03-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 在网络通信系统中，主单元的控制器向CXPI总线发送命令信号。控制器将负载的接通间隔的值指定为命令信号的延迟区中的延迟时间长度，并且按照与负载的接通顺序对应的指定顺序在输出端口指定区中指定从单元的端口。各个从单元的微计算机都从CXPI总线接收命令信号。微计算机获取输出端口指定区中被指定为指令目标的自身从单元的端口的指定编号，对延迟区中的指定值进行积分，并且在从收到命令信号开始延迟了通过积分算得的时间长度的时刻将操作信号输出到指定端口。指定值的编号是指定编号减一得到的数。
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