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公开(公告)号：CN113541049B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110398221.9
申请日：2021-04-14
Abstract: 使用用于扁平导体的夹具将扁平导体装接到装接目标。夹具包括：与装接目标接合的夹持部；以及保持扁平导体的主体。夹持部具有第一突起，主体具有第二突起，并且第一突起与第二突起突出以彼此相对。夹持部和主体被构造为允许从解锁状态切换到锁定状态。锁定状态由于第一突起与第二突起之间的接合限制夹部与主体之间的在扁平导体的轴向上的相对运动。解锁状态允许沿轴向的两侧的相对运动。
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公开(公告)号：CN113541049A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110398221.9
申请日：2021-04-14
Abstract: 使用用于扁平导体的夹具将扁平导体装接到装接目标。夹具包括：与装接目标接合的夹持部；以及保持扁平导体的主体。夹持部具有第一突起，主体具有第二突起，并且第一突起与第二突起突出以彼此相对。夹持部和主体被构造为允许从解锁状态切换到锁定状态。锁定状态由于第一突起与第二突起之间的接合限制夹部与主体之间的在扁平导体的轴向上的相对运动。解锁状态允许沿轴向的两侧的相对运动。
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公开(公告)号：CN114056140B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110862334.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制对车辆内部的布局造成影响的车辆用充电系统以及受电嵌合体。车辆用充电系统(1)具备：供电装置(4)，其具有供电嵌合体(40)，且设置于车辆(2)的停车空间底部(25)，且能够相对于供电嵌合体(40)在插拔方向(X)上嵌合及拔出。受电嵌合体(3)具有：受电端子(31)，其与设置于车辆(2)的电池(22)电连接；受电端子保持部(34)，其保持受电端子(31)；以及对置空间形成部(35)，其在插拔方向(X)上与受电端子保持部(34)相邻地配置，形成与受电端子(31)对置的对置空间(35s)。(21)；以及受电嵌合体(3)，其设置于车辆(2)的
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公开(公告)号：CN113173084B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110075685.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电系统，即使由于车重的变化而最低地上高度变化，也能够用简单的结构来维持电池彼此的接触状态。车辆用充电系统(1)的第2嵌合体(20)具有：凸部侧电极保持部(21)，其保持第2电极部件(42)，且具有向对置方向突出的凸部(41)；以及弹性体(23)，其在对置方向上支承凸部侧电极保持部(21)，并且向对置方向中的一方即压缩方向弹性变形。弹性体载荷压缩而使该凸部侧电极保持部(21)从初始位置向压缩方向移动，而当载荷被除去时复原，使凸部侧电极保持部(21)移动到初始位置。(23)被对凸部侧电极保持部(21)的压缩方向的
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公开(公告)号：CN116101190A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325497.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116101189A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325475.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101188A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325197.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN115303105A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210481728.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种低成本的车辆用充电系统。供电装置(4)具有：移动部(5)，其使供电嵌合体(40)向插拔方向X、上下方向Z、以及与插拔方向X和上下方向Z正交的横向Y移动；以及控制部(10)，其对利用移动部(5)实现的供电嵌合体(40)的移动进行控制。位置检测装置(6)与利用移动部(5)实现的供电嵌合体(40)的移动联动地移动。受电嵌合体(3)具有沿着横向Y延伸的第一结构物(37Y1、37Y2)和与受电嵌合体(3)的横向Y的中央位置关联的第二结构物(37X1、37X2、37Y3、37Y4)。第一结构物和第二结构物相对于顶面(36F)向上下方向Z的任一侧突出地形成。第二结构物(37X1、37X2、37Y3、37Y4)预先设定插拔方向X上的与第一结构物(37Y1、37Y2)的距离。
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公开(公告)号：CN109415023B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201780039121.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：干线(骨干干线部1415)，其包括电源线(1421)和通信线(1429)，并且布设在车身中；以及多个控制盒(供给侧控制盒1451、分支控制盒1453、中间控制盒1457、控制盒1455、1459)，其以沿着干线散布的方式设置。干线包括：第一干线部(地板骨干干线部1413)，其在车身的前后方向上延伸；以及第二干线部(仪表板骨干干线部1411)，其在车身的左右方向上延伸。多个控制盒包括分支控制盒(1453)，其将第一干线部与第二干线部连接，并且将来自第一干线部和第二干线部中的一者的电力分配到第一干线部和第二干线部中的另一者。
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公开(公告)号：CN109415025B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201780039124.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：多个控制盒(CB(1)至CB(3))；干线(BB_LC)，其将多个控制盒彼此连接；以及支线(LS(1)至(3))，其直接或间接地将控制盒连接至配件。干线和支线均包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。多个控制盒中的每个控制盒均包括多个支线连接部(Cnx)，支线的通信线能够装接至该支线连接部且能够从支线连接部脱离。多个支线连接部中的每个支线连接部均设置有锁定功能部，在支线未连接到支线连接部的情况下，该锁定功能部物理地或电气地进入锁定状态。
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