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公开(公告)号：CN117146399A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311231591.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/61 , F24F11/89 , F24F1/24 , F24F13/30 , F25B41/40 , H05K7/20 , F24F110/12 , F24F140/60
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，在室内换热器与室外换热器之间设置第一支路和第二支路，第二支路上设有第二电子膨胀阀和驱动模块散热器；该方法包括：预先建立压缩机的运行功率与电子膨胀阀的开度调节量之间的对应关系，在空调系统运行至第一预设时间后，根据压缩机的当前运行频率和该对应关系控制电子膨胀阀的开度；在空调系统运行至第二预设时间后，再结合驱动模块温度和环境露点温度控制电子膨胀阀的开度。该方案，通过设置在第二支路上的驱动模块换热器为驱动模块散热，并根据压缩机的运行功率和驱动模块温度控制第二电子膨胀阀的开度，从而实现为驱动模块散热，并达到精细化控制散热的效果。
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公开(公告)号：CN115164273B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210758564.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F5/00 , F24F11/41 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F13/24 , F24F110/12
Abstract: 本发明提供一种空调驱动装置的冷却系统及其控制方法，冷却系统包括：压缩机、室外换热器、第一节流装置、室内换热器和驱动装置，第一管路一端与室外换热器连通、另一端与第一节流装置连通，第二管路一端与第一节流装置连通、另一端能与室内换热器连通，第三管路的一端连通至第一管路上、另一端与驱动装置连通，第三管路上设置有第二节流装置，第四管路一端与驱动装置连通、另一端能与室内换热器连通，第五管路的一端与第三管路连通、另一端与第二管路连通，第五管路上设置有控制阀。根据本发明能够在有效防止在对驱动装置进行有效冷却的基础上，还能防止驱动装置结露的情况，同时还能减小驱动装置出现的气动噪声。
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公开(公告)号：CN115654568A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211356662.3
申请日：2022-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F11/30 , F24F11/64 , F24F11/84 , F24F11/86 , F24F11/88 , F24F140/20 , F24F110/10
Abstract: 本申请提供了一种空调水系统的控制方法、控制装置和温控平台，该方法包括：获取调温温差，调温温差为开机的室内机的设定温度与室内环境温度的温度差的绝对值，室内环境温度为开机的室内机所处环境的环境温度；根据调温温差的均值确定目标设定水温；根据目标设定水温调整压缩机的功率。该方法获取开机的上述室内机对应的设定温度与室内环境温度的温度差的绝对值，得到调温温差，根据上述调温温差的均值确定目标设定水温，不会因为个别调温温差过高导致水温过热或者过冷，从而引发保护停机，也不会因为个别调温温差过地导致水温不合适，从而导致制热或者制冷过慢，解决了现有技术中现有技术中空调水系统的用户体验差的问题。
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公开(公告)号：CN114151871B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111449767.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统中变频模块的冷却控制装置、方法和空调系统，该装置包括：控制单元，确定空调系统的运行模式；采集单元，采集空调系统在运行模式下的运行参数；控制单元，还根据空调系统在运行模式下的运行参数，控制第一冷却节流模块和第二冷却节流模块中至少之一的开度，以实现对变频模块的冷却控制；其中，第一冷却节流模块设置在第一冷媒管路中，第二冷却节流模块设置在第二冷媒管路中，第一冷媒管路与冷却模块所在冷媒管路串联，第二冷媒管路与第一冷却节流模块和冷却模块共同所在的冷媒管路并联。该方案，通过根据需要对变频模块的冷却流路的冷媒量进行调节，能够避免在环境温度较高、环境湿度较大的情况下变频模块表面易结露。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115164273A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210758564.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F5/00 , F24F11/41 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F13/24 , F24F110/12
Abstract: 本发明提供一种空调驱动装置的冷却系统及其控制方法，冷却系统包括：压缩机、室外换热器、第一节流装置、室内换热器和驱动装置，第一管路一端与室外换热器连通、另一端与第一节流装置连通，第二管路一端与第一节流装置连通、另一端能与室内换热器连通，第三管路的一端连通至第一管路上、另一端与驱动装置连通，第三管路上设置有第二节流装置，第四管路一端与驱动装置连通、另一端能与室内换热器连通，第五管路的一端与第三管路连通、另一端与第二管路连通，第五管路上设置有控制阀。根据本发明能够在有效防止在对驱动装置进行有效冷却的基础上，还能防止驱动装置结露的情况，同时还能减小驱动装置出现的气动噪声。
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公开(公告)号：CN114151871A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111449767.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统中变频模块的冷却控制装置、方法和空调系统，该装置包括：控制单元，确定空调系统的运行模式；采集单元，采集空调系统在运行模式下的运行参数；控制单元，还根据空调系统在运行模式下的运行参数，控制第一冷却节流模块和第二冷却节流模块中至少之一的开度，以实现对变频模块的冷却控制；其中，第一冷却节流模块设置在第一冷媒管路中，第二冷却节流模块设置在第二冷媒管路中，第一冷媒管路与冷却模块所在冷媒管路串联，第二冷媒管路与第一冷却节流模块和冷却模块共同所在的冷媒管路并联。该方案，通过根据需要对变频模块的冷却流路的冷媒量进行调节，能够避免在环境温度较高、环境湿度较大的情况下变频模块表面易结露。
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公开(公告)号：CN114060967A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111432799.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制板温度的控制方法、系统、模组、空调和存储介质，属于空调技术领域。所述方法包括：获取当前闪蒸器温度和当前室外温度，其中，空调中的所述闪蒸器中的冷媒流出后用于对空调中的控制板进行降温；确定所述当前闪蒸器温度和所述当前室外温度之间的温度差值；根据所述温度差值与预设温度阈值之间的关系，调整空调的运行参数和补气阀闭合状态两者中的至少一种，直至所述冷媒的温度保持在预设温度范围，其中，所述运行参数包括：当前压缩机频率和当前风机档位。本申请既可以有效降低控制板温度，又可以防止冷媒温度过低导致控制板产生凝露。
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公开(公告)号：CN114060967B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111432799.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制板温度的控制方法、系统、模组、空调和存储介质，属于空调技术领域。所述方法包括：获取当前闪蒸器温度和当前室外温度，其中，空调中的所述闪蒸器中的冷媒流出后用于对空调中的控制板进行降温；确定所述当前闪蒸器温度和所述当前室外温度之间的温度差值；根据所述温度差值与预设温度阈值之间的关系，调整空调的运行参数和补气阀闭合状态两者中的至少一种，直至所述冷媒的温度保持在预设温度范围，其中，所述运行参数包括：当前压缩机频率和当前风机档位。本申请既可以有效降低控制板温度，又可以防止冷媒温度过低导致控制板产生凝露。
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公开(公告)号：CN217685313U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221674349.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F5/00 , F24F11/41 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F13/24 , F24F110/12
Abstract: 本实用新型提供一种空调驱动装置的冷却系统，包括：压缩机、室外换热器、第一节流装置、室内换热器和驱动装置，第一管路一端与室外换热器连通、另一端与第一节流装置连通，第二管路一端与第一节流装置连通、另一端能与室内换热器连通，第三管路的一端连通至第一管路上、另一端与驱动装置连通，第三管路上设置有第二节流装置，第四管路一端与驱动装置连通、另一端能与室内换热器连通，第五管路的一端与第三管路连通、另一端与第二管路连通，第五管路上设置有控制阀。根据本实用新型能够在有效防止在对驱动装置进行有效冷却的基础上，还能防止驱动装置结露的情况，同时还能减小驱动装置出现的气动噪声。
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