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公开(公告)号：CN109969039A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910302395.3
申请日：2019-04-16
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
摘要： 本发明提供了车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质，其中，系统包括一电机；一电机控制器，连接电机；一第一电池包，第一电池包的输出端连接电机控制器的输入端；一第二电池包，第二电池包的输出端通过第一开关组连接电机控制器的输入端；以及一高压DCDC模块，并联在第二电池包的输出端与电机控制器的输入端之间，高压DCDC模块与第二电池包的输出端之间设有第二开关组；一控制单元，分别连接第一电池包、第二电池包、高压DCDC模块、第一开关组以及第二开关组。本发明能够扩展了双源电池包的适用范围，提高了双源电池包的便利性，并且在保障动力性、经济性、驾驶性的前提下，提升续航里程，大大降低电池包成本和整车的成本。
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公开(公告)号：CN109969038B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910302393.4
申请日：2019-04-16
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
摘要： 本发明提供了车载双源电池包的能源管理方法、系统、设备及存储介质，其中，车载双源电池包的能源管理方法包括：根据第一电池包、第二电池包的电池状态选择其中之一进行向电机控制器上电，带动电机转动，所述电池状态包括故障状态、上高压状态以及剩余电量是否超过预设电量阈值的电量。本发明能够扩展了双源电池包的适用范围，提高了双源电池包的便利性，并且在保障动力性、经济性、驾驶性的前提下，提升续航里程，大大降低电池包成本和整车的成本。
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公开(公告)号：CN109278676A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811098355.3
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆控制器上下电控制方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：获取车辆控制器的电源类型；获取车辆控制器的通讯方式；基于所述电源类型和所述通讯方式采用对应的上下电控制方法。本发明的车辆控制器上下电控制方法及系统、存储介质及终端基于车辆实际状态对车辆进行上下电控制，弱化了一键启动开关对车辆上下电的作用。
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公开(公告)号：CN109398091B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811098368.0
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
摘要： 本发明提供一种电动汽车的车辆模式架构设计方法及系统、介质及终端，包括以下步骤：基于车辆状态构建第一层级车辆模式；所述第一层级车辆模式包括正常模式、严重故障模式和软件更新模式；对于所述正常模式和所述严重故障模式，构建第二层级车辆模式；所述正常模式的第二层级车辆模式包括耗电模式和充电模式；所述严重故障模式的第二层级车辆模式包括跛行回家模式、禁止驾驶模式和充电失败模式；对于所述耗电模式、所述充电模式、所述跛行回家模式和所述禁止驾驶模式，构建第三层级车辆模式。本发明的电动汽车的车辆模式架构设计方法及系统、介质及终端通过构建车辆模式来进行电动汽车的控制，从而简化电动汽车控制。
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公开(公告)号：CN109278676B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811098355.3
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆控制器上下电控制方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：获取车辆控制器的电源类型；获取车辆控制器的通讯方式；基于所述电源类型和所述通讯方式采用对应的上下电控制方法。本发明的车辆控制器上下电控制方法及系统、存储介质及终端基于车辆实际状态对车辆进行上下电控制，弱化了一键启动开关对车辆上下电的作用。
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公开(公告)号：CN109398091A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811098368.0
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
摘要： 本发明提供一种电动汽车的车辆模式架构设计方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：基于车辆状态构建第一层级车辆模式；所述第一层级车辆模式包括正常模式、严重故障模式和软件更新模式；对于所述正常模式和所述严重故障模式，构建第二层级车辆模式；所述正常模式的第二层级车辆模式包括耗电模式和充电模式；所述严重故障模式的第二层级车辆模式包括坡行回家模式、禁止驾驶模式和充电失败模式；对于所述耗电模式、所述充电模式、所述坡行回家模式和所述禁止驾驶模式，构建第三层级车辆模式。本发明的电动汽车的车辆模式架构设计方法及系统、存储介质及终端通过构建车辆模式来进行电动汽车的控制，从而简化电动汽车控制。
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公开(公告)号：CN109229036B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811098376.5
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
IPC分类号： B60R16/033
摘要： 本发明提供一种电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：将整车电源模式划分为OFF模式、ACC模式和ON模式；所述OFF模式包括12V继电器关闭模式和12V继电器预关闭模式；基于整车电源模式的触发信息将电动汽车切换为对应的整车电源模式。本发明的电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端不依赖于一键启动开关即可实现电动汽车整车电源模式管理，极大地提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN109969038A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910302393.4
申请日：2019-04-16
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
摘要： 本发明提供了车载双源电池包的能源管理方法、系统、设备及存储介质，其中，车载双源电池包的能源管理方法包括：根据第一电池包、第二电池包的电池状态选择其中之一进行向电机控制器上电，带动电机转动，所述电池状态包括故障状态、上高压状态以及剩余电量是否超过预设电量阈值的电量。本发明能够扩展了双源电池包的适用范围，提高了双源电池包的便利性，并且在保障动力性、经济性、驾驶性的前提下，提升续航里程，大大降低电池包成本和整车的成本。
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公开(公告)号：CN109229036A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811098376.5
申请日：2018-09-20
申请人： 爱驰汽车有限公司
发明人： 李小庆
IPC分类号： B60R16/033
摘要： 本发明提供一种电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：将整车电源模式划分为OFF模式、ACC模式和ON模式；所述OFF模式包括12V继电器关闭模式和12V继电器预关闭模式；基于整车电源模式的触发信息将电动汽车切换为对应的整车电源模式。本发明的电动汽车整车电源模式管理方法及系统、存储介质及终端不依赖于一键启动开关即可实现电动汽车整车电源模式管理，极大地提升了用户体验。
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