公开(公告)号：CN107110329A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580059316.0

申请日：2015-03-30

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 佐藤元彦 ,  中寺裕之 ,  宫下高宏 ,  大塚正贵

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/03 ,  F16H57/04

Abstract: 通过设为在延伸壳(14)的内部安装固定有中间板(16)的结构，能够抑制变速器壳体(10)的接触面的数量。由此，能够使贮存到变速器壳体(10)的内部的润滑油向外部泄漏的风险降低。另外，在延伸壳(14)设置有朝向中间板(16)沿着长度方向延伸的加强筋(30)，以在中间板(16)安装到延伸壳(14)之际加强筋(30)的延伸顶端部(30c)与中间板(16)的抵接面(17c)抵接的方式构成。由此，将形成在延伸壳(14)与中间板(16)之间的间隙堵塞，能够抑制由润滑油向延伸壳(14)侧移动导致的润滑不良。

公开(公告)号：CN107110329B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201580059316.0

申请日：2015-03-30

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 佐藤元彦 ,  中寺裕之 ,  宫下高宏 ,  大塚正贵

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/03 ,  F16H57/04

Abstract: 通过设为在延伸壳(14)的内部安装固定有中间板(16)的结构，能够抑制变速器壳体(10)的接触面的数量。由此，能够使贮存到变速器壳体(10)的内部的润滑油向外部泄漏的风险降低。另外，在延伸壳(14)设置有朝向中间板(16)沿着长度方向延伸的加强筋(30)，以在中间板(16)安装到延伸壳(14)之际加强筋(30)的延伸顶端部(30c)与中间板(16)的抵接面(17c)抵接的方式构成。由此，将形成在延伸壳(14)与中间板(16)之间的间隙堵塞，能够抑制由润滑油向延伸壳(14)侧移动导致的润滑不良。