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公开(公告)号：CN116181748B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310204818.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 燕山大学 , 中国航发长春控制科技有限公司
IPC: F15B21/0423 , F02K1/15 , F15B19/00 , F15B15/14
Abstract: 本发明公开一种温度自适应可调节冷却回路流量的航空作动装置，包括作动筒筒体、活塞杆和冷却回油流量调节装置，传感器定子固定在筒体上，活塞杆内固定连接有冷却套筒和传感器动子，活塞杆、冷却套筒和传感器动子在筒体内做往复运动；冷却回油流量调节装置设置在活塞杆头部并随活塞杆同步运动；冷却回油流量调节装置通过记忆合金弹簧控制阀杆移动使得冷却回油孔开度改变，进而控制冷却回路流量大小。航空作动装置工作于高温环境中，内部的位移传感器和关键密封位置容易超温而失效，在作动筒内部设计冷却回路以实现油液对易超温位置的冷却保护，冷却回路流量的温度自适应调节，可以达到高温时大流量快速冷却，低温时减少内部泄露，节约能源的效果。
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公开(公告)号：CN116181748A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310204818.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 燕山大学 , 中国航发长春控制科技有限公司
IPC: F15B21/0423 , F02K1/15 , F15B19/00 , F15B15/14
Abstract: 本发明公开一种温度自适应可调节冷却回路流量的航空作动装置，包括作动筒筒体、活塞杆和冷却回油流量调节装置，传感器定子固定在筒体上，活塞杆内固定连接有冷却套筒和传感器动子，活塞杆、冷却套筒和传感器动子在筒体内做往复运动；冷却回油流量调节装置设置在活塞杆头部并随活塞杆同步运动；冷却回油流量调节装置通过记忆合金弹簧控制阀杆移动使得冷却回油孔开度改变，进而控制冷却回路流量大小。航空作动装置工作于高温环境中，内部的位移传感器和关键密封位置容易超温而失效，在作动筒内部设计冷却回路以实现油液对易超温位置的冷却保护，冷却回路流量的温度自适应调节，可以达到高温时大流量快速冷却，低温时减少内部泄露，节约能源的效果。
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公开(公告)号：CN109236796A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811455637.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 本发明涉及液压设备技术领域，具体为双筒双杆机械同步液压缸，其具有缸筒，缸筒内部形成有两个对称的腔室，缸筒一端开口，并扣合有端盖，每个腔室内设置有一组穿过端盖的活塞杆，形成双筒双杆结构；联接部将两组活塞杆联结实现机械同步，缸筒的内部还具有将两组腔室连通的第一连通孔和第二连通孔，缸筒的一端径向具有两个进油口，每个进油口分别连通一个腔室，缸筒另一端的径向具有两个出油口，每个出油口分别连通一个腔室；两组螺堵中，一组螺堵封闭任一进油口，另一组螺堵封闭任一出油口，以及注液组件。本发明能够在有限的空间下对大负载的驱动，使活塞杆保持同步特性，受力均匀，降低零部件数量，提高工作可靠性。
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公开(公告)号：CN108167268A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711390754.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
IPC: F15B15/26
CPC classification number: F15B15/26 , F15B2215/30
Abstract: 本发明属于作动器应用领域，提出可以将矢量喷管作动器锁定在某种特定位置的一种作动器锁紧模块结构，包括：锁紧杆1、锁紧销2、顶杆3、锁紧弹簧4、壳体5和底座6；壳体5前端有开孔，壳体5底部卡在底座6内，锁紧弹簧4位于壳体5内，锁紧弹簧4后端顶在底座6上，锁紧弹簧4前端顶在顶杆3底部，顶杆3前端穿过壳体5开孔，插入锁紧销2底部，锁紧销2前端能够嵌入锁紧杆1；壳体5前端侧壁上设有进油口；壳体5后端侧壁上设有回油口。本发明采用机械式锁紧结构，锁紧力可靠；采用模块化设计思想，单独设计一个锁紧模块，再集成到作动器上，以对原有作动器进行保护。
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公开(公告)号：CN112628234A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011627396.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 一种多位置机械锁紧液压缸属于液压缸技术领域，目的在于解决现有技术存在的只能实现单向锁紧、机构部件众多、磨损严重以及锁紧结构无驱动，影响正常往复运动以及解锁难度较大的问题。本发明包括液压缸本体以及锁紧结构；锁紧结构包括：和液压缸本体上的锁紧槽孔滑动配合的锁紧杆，锁紧杆长度方向依次设置有左杆槽、中间杆槽以及右杆槽，当锁紧杆完全进入到锁紧槽孔时，左杆槽、中间杆槽以及右杆槽均位于锁紧槽孔内；和锁紧杆位于锁紧槽孔外侧的一端通过锁紧杆螺母固定连接的同步连接板，同步连接板和液压缸本体的活塞杆通过活塞螺母固定连接；以及液压驱动的锁紧执行机构，锁紧执行机构和左杆槽、中间杆槽或右杆槽配合实现锁紧或解锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109296590A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811457571.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 本发明为双筒双杆作动筒同步结构，涉及伺服作动设备技术领域，解决双筒之间的流动造成的压差，形成较大阻尼作用的问题，包括有两组筒体，两组活塞杆，以及用以同时连通第一有杆区和第二有杆区的第一油路组件和用以同时连通第一无杆区和第二无杆区的第二油路组件，第一油路组件作为连接液压油的动力输入端时，液压油液同时推动第一承载端和第二承载端向第二油路组件的方向产生液压压力，第二油路组件作为连接液压油的动力输入端时，液压油液同时推动第一承载端和第二承载端向第一油路组件的方向产生液压压力。并具有改善双筒作动同步性，减少阻尼作用，提高空载运动速度，减少活塞杆异常偏载磨损的效果。
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公开(公告)号：CN111894741B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911323571.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 一种发动机防喘装置涉及防喘控制装置技术领域，解决了无法实现引气量自动控制的问题，包括壳体、文氏管、活门、活门控制组件、皮碗组件和弹簧一；壳体内设有空腔一和一端连通大气另一端连通空腔一的空腔二；文氏管安装在壳体内，一端连通发动机的引气，另一端连通空腔一一端，空腔一另一端为发动机供气；皮碗组件安装在壳体内，形成空腔三和空腔四，空腔三连通文氏管喉部，空腔四连通文氏管进气端；空腔三内设有弹簧一；空腔三和空腔四之间设有压控单向阀；活门控制组件连接皮碗组件和活门；活门设置在空腔二内，活门通过空腔三内和空腔四内的气压差控制空腔一和大气的连通。本发明实现了自动调节引气量大小、防止发动机异常引气。
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公开(公告)号：CN109737113A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811466405.9
申请日：2019-04-03
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
IPC: F15B15/14
Abstract: 本发明为液压缸端盖锁定结构，包括液压缸筒，导向套套设在液压缸筒的内部且位于液压缸筒具有开口的一端，导向套的一端形成第一封闭部，第一封闭部的外周与液压缸筒的内周接触，导向套的另一端形成第二封闭部，第二封闭部朝向液压缸筒开口的一端，且第二封闭部的外周与液压缸筒的内周形成一个环形的空隙区；环形卡圈多个圆弧瓣组成，压合部用以填充空隙区并压合在第二封闭部的端面；以及用以将导向套与压合部锁紧在环形卡圈上的锁紧螺钉。本发明对液压缸的结构进行精简，克服了现有技术中锁定结构尺寸大的缺点，不使用焊接，消除了因焊接工艺而引发的液压缸筒变形的风险，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN111894741A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911323571.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 一种发动机防喘装置涉及防喘控制装置技术领域，解决了无法实现引气量自动控制的问题，包括壳体、文氏管、活门、活门控制组件、皮碗组件和弹簧一；壳体内设有空腔一和一端连通大气另一端连通空腔一的空腔二；文氏管安装在壳体内，一端连通发动机的引气，另一端连通空腔一一端，空腔一另一端为发动机供气；皮碗组件安装在壳体内，形成空腔三和空腔四，空腔三连通文氏管喉部，空腔四连通文氏管进气端；空腔三内设有弹簧一；空腔三和空腔四之间设有压控单向阀；活门控制组件连接皮碗组件和活门；活门设置在空腔二内，活门通过空腔三内和空腔四内的气压差控制空腔一和大气的连通。本发明实现了自动调节引气量大小、防止发动机异常引气。
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公开(公告)号：CN108150470A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711390365.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国航发长春控制科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种电液伺服阀弹簧管，所述弹簧管为门字型结构，单边厚度0.8mm，材料为GH2132高温合金。本发明的电液伺服阀弹簧管采用门字型结构，单边厚度优选0.8mm，材料选用屈服强度和持久、蠕变强度高，并且具有较好的加工塑性的GH2132高温合金，既能保证力矩马达刚度值要求，同时避免了薄壁形式弹簧管不耐振动、不抗疲劳的缺陷，能够大幅度提高电液伺服阀的使用寿命，并且加工工艺性高。
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