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公开(公告)号：CN103527334B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310487301.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：获取发动机的模式切换信号；如果所述模式切换信号表示所述发动机进行了模式切换，则获取待点火气缸内的燃气量；判断所述燃气量提供的动力是否满足用户需求，如果否，则计算获得所述燃气量提供的动力与用户需求之间的偏差动力；根据所述偏差动力调整柴油量，并按照所述燃气量和调整后的柴油量控制发动机运转，以使发动机在模式切换过程中输出稳定动力。如此，就可使发动机按照当前燃气量和调整后的柴油量运转时，保持稳定的动力输出，实现模式切换过程的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN103352763B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310196118.1
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供了一种喷油器MAP曲线的修正方法、装置及发动机燃油供给系统，所述方法包括：在燃油喷射装置的共轨管中的轨压为预设轨压时，利用脉冲信号驱动喷油器的电磁阀，并实时监测共轨管中的轨压；根据共轨管中轨压的变化状态，获取电磁阀的零油量加电时间和喷油器的喷油提前角；根据零油量加电时间和喷油器的喷油提前角更新该预设轨压下喷油器的MAP曲线。本发明提供的实施例中，通过油泵停止供油后轨压的变化状态来确定电磁阀开关状态，从而高效、便捷地获取电磁阀修正后的加电时间和喷油器修正后的喷油提前角，确保喷油器能精确控制喷油量，提高柴油机输出功率和燃油效率，降低柴油机油耗，有效地减少柴油机运转过程中有毒气体的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670749A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310548479.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压共轨系统控制方法及装置，当凸轮轴传感器工作状态正常，曲轴转速传感器工作状态异常时，可以利用凸轮轴传感器信号确定模拟曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油；当曲轴转速传感器工作状态正常，凸轮轴传感器工作状态异常时，根据曲轴转速传感器信号利用缺齿进行判缸，任意选取一个单体泵对蓄压油轨进行供油，若在预设时间内达到预设轨压，则选取的单体泵正确；若在预设时间内没有达到预设轨压，则选取另外一个单体泵重新建立轨压，可以实现在凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器任意一个传感器异常时，可以利用一个传感器信号实现高压共轨系统对单体泵供油和喷油嘴喷油的有效控制，保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN103352763A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310196118.1
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供了一种喷油器MAP曲线的修正方法、装置及发动机燃油供给系统，所述方法包括：在燃油喷射装置的共轨管中的轨压为预设轨压时，利用脉冲信号驱动喷油器的电磁阀，并实时监测共轨管中的轨压；根据共轨管中轨压的变化状态，获取电磁阀的零油量加电时间和喷油器的喷油提前角；根据零油量加电时间和喷油器的喷油提前角更新该预设轨压下喷油器的MAP曲线。本发明提供的实施例中，通过油泵停止供油后轨压的变化状态来确定电磁阀开关状态，从而高效、便捷地获取电磁阀修正后的加电时间和喷油器修正后的喷油提前角，确保喷油器能精确控制喷油量，提高柴油机输出功率和燃油效率，降低柴油机油耗，有效地减少柴油机运转过程中有毒气体的排放。
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公开(公告)号：CN103670749B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310548479.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压共轨系统控制方法及装置，当凸轮轴传感器工作状态正常，曲轴转速传感器工作状态异常时，可以利用凸轮轴传感器信号确定模拟曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油；当曲轴转速传感器工作状态正常，凸轮轴传感器工作状态异常时，根据曲轴转速传感器信号利用缺齿进行判缸，任意选取一个单体泵对蓄压油轨进行供油，若在预设时间内达到预设轨压，则选取的单体泵正确；若在预设时间内没有达到预设轨压，则选取另外一个单体泵重新建立轨压，可以实现在凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器任意一个传感器异常时，可以利用一个传感器信号实现高压共轨系统对单体泵供油和喷油嘴喷油的有效控制，保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN103527334A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310487301.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：获取发动机的模式切换信号；如果所述模式切换信号表示所述发动机进行了模式切换，则获取待点火气缸内的燃气量；判断所述燃气量提供的动力是否满足用户需求，如果否，则计算获得所述燃气量提供的动力与用户需求之间的偏差动力；根据所述偏差动力调整柴油量，并按照所述燃气量和调整后的柴油量控制发动机运转，以使发动机在模式切换过程中输出稳定动力。如此，就可使发动机按照当前燃气量和调整后的柴油量运转时，保持稳定的动力输出，实现模式切换过程的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN203822477U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420124940.7
申请日：2014-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本实用新型涉及发动机控制技术领域，提供一种主从ECU控制多缸发动机的装置，所述装置包括具有两个燃油出口的高压油泵、第一共轨管、第二共轨管、第一喷油器、第二喷油器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、主ECU和从ECU，其中，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器分别通过两路输出线路与主ECU和从ECU连接，主ECU和从ECU分别通过第一轨压传感器和第二轨压传感器获得轨压，主ECU实现对第一喷油器的控制工作，而从ECU实现对第二喷油器的控制工作，从而实现对更多缸数发动机的控制，不需要更改ECU的硬件电路，完成对喷油器驱动针脚个数的扩展，同时，通过两个共轨传感器进行控制，使喷油控制具有较高的实时性。
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