一种废润滑油脱氯方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114058433B

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN202111481831.1

    申请日:2021-12-07

    IPC分类号: C10M175/00

    摘要: 本发明提供了一种废润滑油脱氯方法,废润滑油沉降、过滤后与脱氯剂的水溶液混合,经加热后进入脱氯塔,反应温度80‑170℃,脱氯塔的油相经脱水后即得脱氯废润滑油,水相则返回至脱氯剂罐中循环使用,所用脱氯剂由十二烷基二甲基苄基氢氧化铵、N.N‑二乙基‑1,3‑丙二胺、异十三醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚、乙醇按比例复配制得。本发明提供的废润滑油脱氯方法,脱氯率大于92%,可连续操作,相比于反应釜间歇式操作效率更高,操作简单,可有效解决废润滑油中有机氯对后续加氢装置造成的腐蚀、管道堵塞和催化剂中毒的问题。

    一种废润滑油全馏分临氢预处理除杂提质的工艺

    公开(公告)号:CN113969209A

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202111312487.3

    申请日:2021-11-08

    IPC分类号: C10M175/00

    摘要: 本发明提出一种废润滑油全馏分临氢预处理除杂提质的工艺,其工艺包括悬浮床螯合沉淀法脱金属、闪蒸脱水和脱轻烃、悬浮床临氢预处理脱杂、固液分离系统。废润滑油与金属螯合剂混合后进入悬浮床反应器进行螯合反应,反应产物进入闪蒸塔脱水和脱轻烃,闪蒸塔底组分和塔顶轻烃混合后与氢气和自硫化油溶性钼催化剂混合均匀后进行悬浮床临氢预处理,反应流出物经过固液分离系统分离就得到优质的加氢原料。本发明可以全馏分处理废润滑油,产品收率高,液体油品收率95%以上;产品质量高,灰分少,残碳低,金属杂质含量低,硫、氮、氯及芳烃含量低,黏度指数高;闪蒸脱除的水达到国家污水综合排放标准,环保无污染。

    一种废润滑油加氢脱氯方法

    公开(公告)号:CN114196436B

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202111557902.1

    申请日:2021-12-20

    IPC分类号: C10G65/00

    摘要: 本发明公开了一种废润滑油加氢脱氯方法。废润滑油经过沉降脱水,过滤后依次进入加氢催化蒸馏塔和两个并联的脱氯罐,加氢催化蒸馏塔里装有加氢脱氯催化剂,可以再生使用,两个脱氯罐(A/B)里装有相同数量的专用剂分层装填,氯容较高;加氢脱氯催化剂再生或更换时,关闭加氢催化蒸馏塔进、出口阀门,打开旁路阀门,使加氢催化蒸馏塔从反应系统切出,反应物流直接进脱氯罐A或B,若进A时,关闭B进出口阀门,进B时同理,换剂完毕后,切入反应系统。脱氯罐换剂时,可以在线(A/B)罐切换使用,不用停车。应用本发明,可以有效保护加氢催化剂中毒,延长使用周期,防止管道腐蚀等问题。

    一种废润滑油加氢脱氯方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114196436A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111557902.1

    申请日:2021-12-20

    IPC分类号: C10G65/00

    摘要: 本发明公开了一种废润滑油加氢脱氯方法。废润滑油经过沉降脱水,过滤后依次进入加氢催化蒸馏塔和两个并联的脱氯罐,加氢催化蒸馏塔里装有加氢脱氯催化剂,可以再生使用,两个脱氯罐(A/B)里装有相同数量的专用剂分层装填,氯容较高;加氢脱氯催化剂再生或更换时,关闭加氢催化蒸馏塔进、出口阀门,打开旁路阀门,使加氢催化蒸馏塔从反应系统切出,反应物流直接进脱氯罐A或B,若进A时,关闭B进出口阀门,进B时同理,换剂完毕后,切入反应系统。脱氯罐换剂时,可以在线(A/B)罐切换使用,不用停车。应用本发明,可以有效保护加氢催化剂中毒,延长使用周期,防止管道腐蚀等问题。

    一种废润滑油脱氯方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114058433A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111481831.1

    申请日:2021-12-07

    IPC分类号: C10M175/00

    摘要: 本发明提供了一种废润滑油脱氯方法,废润滑油沉降、过滤后与脱氯剂的水溶液混合,经加热后进入脱氯塔,反应温度80‑170℃,脱氯塔的油相经脱水后即得脱氯废润滑油,水相则返回至脱氯剂罐中循环使用,所用脱氯剂由十二烷基二甲基苄基氢氧化铵、N.N‑二乙基‑1,3‑丙二胺、异十三醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚、乙醇按比例复配制得。本发明提供的废润滑油脱氯方法,脱氯率大于92%,可连续操作,相比于反应釜间歇式操作效率更高,操作简单,可有效解决废润滑油中有机氯对后续加氢装置造成的腐蚀、管道堵塞和催化剂中毒的问题。