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公开(公告)号:CN103226657A
公开(公告)日:2013-07-31
申请号:CN201310123576.2
申请日:2013-04-10
Applicant: 清华大学 , 北京全路通信信号研究设计院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于假设检验方法的ZPW2000A轨道电路仿真模型校核验证的方法,属于高速铁路信号系统技术领域。首先通过计算仿真模型可能测量点的相对灵敏度确定ZPW2000A轨道电路最终测量点,同时通过蒙特卡洛方法对仿真模型可能测量点的幅值数据进行计算得到检验统计量概率的区间分布函数,并求取ZPW2000A轨道电路的超椭球面接收域,最后通过测量ZPW2000A轨道电路最终测量点的信号幅值来验证ZPW2000A轨道电路与仿真模型的一致性。本发明方法利用样本数据推断出仿真模型与实物模型是否一致,验证所用的方法简单有效,具有严谨的理论依据和良好的可操作性,结论可靠性高。本发明建立的校核验证方法,可广泛用于高速铁路或普通铁路的轨道电路仿真系统的校核验证。
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公开(公告)号:CN103226657B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201310123576.2
申请日:2013-04-10
Applicant: 清华大学 , 北京全路通信信号研究设计院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于假设检验方法的ZPW2000A轨道电路仿真模型校核验证的方法,属于高速铁路信号系统技术领域。首先通过计算仿真模型可能测量点的相对灵敏度确定ZPW2000A轨道电路最终测量点,同时通过蒙特卡洛方法对仿真模型可能测量点的幅值数据进行计算得到检验统计量概率的区间分布函数,并求取ZPW2000A轨道电路的超椭球面接收域,最后通过测量ZPW2000A轨道电路最终测量点的信号幅值来验证ZPW2000A轨道电路与仿真模型的一致性。本发明方法利用样本数据推断出仿真模型与实物模型是否一致,验证所用的方法简单有效,具有严谨的理论依据和良好的可操作性,结论可靠性高。本发明建立的校核验证方法,可广泛用于高速铁路或普通铁路的轨道电路仿真系统的校核验证。
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