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公开(公告)号：CN103116983A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310018050.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种获取插电式混合动力公交车线路交通信息的方法，属于插电式混合动力客车控制技术领域。本发明利用插电式混合动力客车上搭载的GPS装置、车载信息单元等设备，完成插电式混合动力公交车线路交通信息的获取，获取成本较低。由于固定城市公交线路某天某时段以及线路中各个路段的交通信息是具有统计规律的，通过记录车辆运行信息并更新近期历史交通信息，进一步统计分析近期历史交通信息，就可以获取该公交线路的交通信息规律，即各时段各路段的路况信息，为插电式混合动力公交车运行中控制策略的自适应调整提供可靠依据，实现插电式混合动力公交车的全局能量优化分配。
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公开(公告)号：CN102991497A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210545652.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 清华大学
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明涉及一种插电式混合动力客车的控制方法，属于混合动力客车控制技术领域。本方法利用GPS导航装置与车载信息单元里存储的数字地图得到车辆当前位置信息，结合车载信息单元里存储的城市某固定线路的车速-时间历史统计信息判定当前时间位置的道路拥堵等级，根据不同的拥堵等级、车辆当前位置、以及动力电池电量等信息，对车辆的能量分配进行实时优化调整。本发明方法能对运行在固定线路的插电式混合动力客车能源进行有效合理分配，进而减少燃油消耗和污染物排放，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103116983B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310018050.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种获取插电式混合动力公交车线路交通信息的方法，属于插电式混合动力客车控制技术领域。本发明利用插电式混合动力客车上搭载的GPS装置、车载信息单元等设备，完成插电式混合动力公交车线路交通信息的获取，获取成本较低。由于固定城市公交线路某天某时段以及线路中各个路段的交通信息是具有统计规律的，通过记录车辆运行信息并更新近期历史交通信息，进一步统计分析近期历史交通信息，就可以获取该公交线路的交通信息规律，即各时段各路段的路况信息，为插电式混合动力公交车运行中控制策略的自适应调整提供可靠依据，实现插电式混合动力公交车的全局能量优化分配。
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公开(公告)号：CN102991497B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210545652.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 清华大学 , 重庆恒通客车有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明涉及一种插电式混合动力客车的控制方法，属于混合动力客车控制技术领域。本方法利用GPS导航装置与车载信息单元里存储的数字地图得到车辆当前位置信息，结合车载信息单元里存储的城市某固定线路的车速-时间历史统计信息判定当前时间位置的道路拥堵等级，根据不同的拥堵等级、车辆当前位置、以及动力电池电量等信息，对车辆的能量分配进行实时优化调整。本发明方法能对运行在固定线路的插电式混合动力客车能源进行有效合理分配，进而减少燃油消耗和污染物排放，提高了燃油经济性。
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