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公开(公告)号：CN111395179A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010220617.X
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明涉及预制桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了空心桥梁墩柱与承台的施工方法，包括以下施工步骤：预制内部具有空腔的桥梁墩柱，空腔导通预制桥梁墩柱的长度方向，并修筑用于固定桥梁墩柱的承台；桥梁墩柱包括上部的支撑段以及下部的嵌入段，沿环绕预制桥梁墩柱的圆周方向，沿嵌入段的外侧壁朝内挖设形成第一槽口；在修筑承台的过程中，在承台的中部预留开口朝上的固定槽；吊装桥梁墩柱，将桥梁墩柱的嵌入段下放到固定槽内；最后，向桥梁墩柱的空腔以及第一槽口内分别灌注混凝土；实现了预制桥梁墩柱与承台的紧密连接，并且预制桥梁墩柱与承台的连接处位于承台的内部，不易受到风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。
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公开(公告)号：CN103410139A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310364116.9
申请日：2013-08-20
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明公开了一种基坑狭窄区域回填密实方法，要解决的技术问题是即达到设计和规范要求的回填材料压实度，又提高了基坑回填效率。本发明的基坑狭窄区域回填密实方法，包括以下步骤：设置灌排水系统，回填材料摊铺，灌水渗透，振动棒振捣。本发明与现有技术相比，插入式振动棒能够深入回填材料深部振捣，回填材料分层厚度可大大增加，分层厚度可达到1.0m～1.5m，施工效率大大提高，通过增加振捣遍数、减小振点间距的方法，有效控制回填质量，具有施工便捷、工期短、效率高、质量容易保证的优点。
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公开(公告)号：CN111395179B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010220617.X
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明涉及预制桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了空心桥梁墩柱与承台的施工方法，包括以下施工步骤：预制内部具有空腔的桥梁墩柱，空腔导通预制桥梁墩柱的长度方向，并修筑用于固定桥梁墩柱的承台；桥梁墩柱包括上部的支撑段以及下部的嵌入段，沿环绕预制桥梁墩柱的圆周方向，沿嵌入段的外侧壁朝内挖设形成第一槽口；在修筑承台的过程中，在承台的中部预留开口朝上的固定槽；吊装桥梁墩柱，将桥梁墩柱的嵌入段下放到固定槽内；最后，向桥梁墩柱的空腔以及第一槽口内分别灌注混凝土；实现了预制桥梁墩柱与承台的紧密连接，并且预制桥梁墩柱与承台的连接处位于承台的内部，不易受到风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。
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公开(公告)号：CN111287074A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010220616.5
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明涉及桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了空心桥梁墩柱与承台的内连接结构，包括桥梁墩柱以及承台，桥梁墩柱的内部具有空腔；承台内预埋有立柱钢筋，且立柱钢筋延伸出承台的上端面并呈空置布置；桥梁墩柱罩设在承台上端面，立柱钢筋穿设在桥梁墩柱的空腔内，桥梁墩柱的空腔内灌注有混凝土；通过在承台上设置嵌入块，以及内部具有空腔的桥梁墩柱，这样，只需吊装桥梁墩柱至承台上方，下放桥梁墩柱，此时嵌入块嵌入在在桥梁墩柱的空腔内，再向空腔内灌注混凝土，实现桥梁墩柱与承台之间的紧密连接，不需要对两者进行焊接，并且连接点在桥梁墩柱的内部，不易受到外部风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。
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公开(公告)号：CN116944078A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311003339.2
申请日：2023-08-09
申请人： 深圳市市政工程总公司 , 深圳市天健第一建设工程有限公司 , 深圳市特区建工集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑固废分选的技术领域，公开了建筑固废中杂料识别分选结构，包括控制器以及水平布置的传输带，传输带的上方设有摄像头以及多个机械手，摄像头拍摄处于传输带上的建筑固废的固废图像，并将固废图像传输给控制器，控制机械手抓取建筑固废中的杂料，以使杂料从建筑固废中分离；机械手包括空间移动的端头，端头的外周设有多个摆动布置的夹爪，夹爪的上端与端头铰接，端头具有朝下布置的识别面，识别面上设有识别材料属性的识别传感器；通过摄像头配合控制器控制机械手抓取建筑固废中的杂料，利用多个机械手中的识别传感器对处于杂料区域中的杂料的材料属性进行识别抓取，便于分选处理，解决了建筑固废中杂料分选效率和分选质量低的问题。
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公开(公告)号：CN114990952A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210612444.5
申请日：2022-05-31
申请人： 深圳市市政工程总公司 , 天健预制构件(惠州)有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程的技术领域，公开了可重复使用装配式道路的安装方法，具体包括如下步骤：S1：工厂预制可重复使用装配式道路的混凝土板，并将合格后的产品运至施工现场；S2：将待施工的场地压平夯实，提高路基顶面回弹模量，其铺装的路面地基弹性模量不小于40MPa，再由测量人员铺洒灰线，放出道路边线，场地压平后上铺3‑5cm砂子或碎石找平，找平后每2米平整度不大于10mm，并在基层上可铺设防水塑料布作隔离层。本发明采用预制混凝土板进行路面的铺设，混凝土板的浇筑、养护等工序在预制场内完成，在施工现场仅进行预制混凝土板的吊装及接缝处理，致使该路面具有开放交通快、养护成本低、对环境影响小、交通安全性高。
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公开(公告)号：CN111270601A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010220031.3
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明涉及预制桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了外设槽口预制空心桥梁墩柱与内陷承台连接结构，包括预制桥梁墩柱以及承台；承台具有与预制桥梁墩柱对立布置的上端面，承台向下挖设有固定槽，固定槽内预埋有立柱钢筋，多根立柱钢筋朝上延伸；预制桥梁墩柱具有外侧壁，外侧壁朝内凹陷形成第一槽口，在预制桥梁墩柱与承台连接过程中，只需将预制桥梁墩柱吊装至承台的固定槽内，安装简单，再向第一槽口与固定槽之间灌注高强度混凝土，实现预制桥梁墩柱与承台的紧密连接并且有效增强固定强度并且预制桥梁墩柱与承台的连接处位于承台的内部，不易受到外部风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。
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公开(公告)号：CN103410139B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310364116.9
申请日：2013-08-20
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本发明公开了一种基坑狭窄区域回填密实方法，要解决的技术问题是即达到设计和规范要求的回填材料压实度，又提高了基坑回填效率。本发明的基坑狭窄区域回填密实方法，包括以下步骤：设置灌排水系统，回填材料摊铺，灌水渗透，振动棒振捣。本发明与现有技术相比，插入式振动棒能够深入回填材料深部振捣，回填材料分层厚度可大大增加，分层厚度可达到1.0m～1.5m，施工效率大大提高，通过增加振捣遍数、减小振点间距的方法，有效控制回填质量，具有施工便捷、工期短、效率高、质量容易保证的优点。
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公开(公告)号：CN212000601U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020403770.1
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了空心桥梁墩柱与承台的内连接结构，包括桥梁墩柱以及承台，桥梁墩柱的内部具有空腔；承台内预埋有立柱钢筋，且立柱钢筋延伸出承台的上端面并呈空置布置；桥梁墩柱罩设在承台上端面，立柱钢筋穿设在桥梁墩柱的空腔内，桥梁墩柱的空腔内灌注有混凝土；通过在承台上设置嵌入块，以及内部具有空腔的桥梁墩柱，这样，只需吊装桥梁墩柱至承台上方，下放桥梁墩柱，此时嵌入块嵌入在在桥梁墩柱的空腔内，再向空腔内灌注混凝土，实现桥梁墩柱与承台之间的紧密连接，不需要对两者进行焊接，并且连接点在桥梁墩柱的内部，不易受到外部风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212000600U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020403767.X
申请日：2020-03-25
申请人： 深圳市市政工程总公司
摘要： 本实用新型涉及预制桥梁墩柱的与承台的连接结构的技术领域，公开了外设槽口预制空心桥梁墩柱与内陷承台连接结构，包括预制桥梁墩柱以及承台；承台具有与预制桥梁墩柱对立布置的上端面，承台向下挖设有固定槽，固定槽内预埋有立柱钢筋，多根立柱钢筋朝上延伸；预制桥梁墩柱具有外侧壁，外侧壁朝内凹陷形成第一槽口，在预制桥梁墩柱与承台连接过程中，只需将预制桥梁墩柱吊装至承台的固定槽内，安装简单，再向第一槽口与固定槽之间灌注高强度混凝土，实现预制桥梁墩柱与承台的紧密连接并且有效增强固定强度并且预制桥梁墩柱与承台的连接处位于承台的内部，不易受到外部风吹水蚀的干扰，具有更强的抗剪、抗震能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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