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公开(公告)号：CN110942625A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911075332.5
申请日：2019-11-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
Abstract: 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法，包括：采集目标交通路网的交通实时检测数据；获取目标交通路网的仿真区域内的交通出行数据，得到初始OD矩阵；在目标交通路网上对初始OD矩阵进行动态交通分配，得到目标交通路网的交通仿真结果；将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度；若仿真精度不符合预设精度要求，则对目标交通路网的各条OD路径上的流量进行调整，然后重新进行动态交通分配，得到新的交通仿真结果，并返回执行将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度的步骤；若仿真精度符合预设精度要求，则输出交通仿真结果。
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公开(公告)号：CN110570660A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201911075208.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
Abstract: 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了一种实时在线交通仿真系统，包括：检测数据采集模块、初始矩阵获取模块、动态路径决策模块、中观交通流仿真模块、精度计算模块、动态OD估计模块、短时交通状态预测模块、中微观融合交通仿真模块和实时在线模块。该仿真系统能够充分利用和挖掘多源数据的价值，生成更符合实际交通状况的OD路径集，且充分考虑仿真数据的时效性，提升动态OD估计的精准度。
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公开(公告)号：CN111027743A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911075624.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于分层路网的OD最优路径搜索方法，包括：确定目标OD在顶层路网上对应的顶层起点和顶层终点，所述顶层路网由预先根据历史出行轨迹数据从目标交通路网上提取得到的出行频率和/或道路等级高于设定值的路段组成；在所述顶层路网上确定出从所述顶层起点至所述顶层终点的最短路径，作为顶层路径段；在所述目标交通路网上确定出从所述目标OD的起点至所述顶层起点的最短路径，作为起点路径段；在所述目标交通路网上确定出从所述顶层终点至所述目标OD的终点的最短路径，作为终点路径段；依次拼接所述起点路径段、顶层路径段和终点路径段，得到所述目标OD的最优路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111027743B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201911075624.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于分层路网的OD最优路径搜索方法，包括：确定目标OD在顶层路网上对应的顶层起点和顶层终点，所述顶层路网由预先根据历史出行轨迹数据从目标交通路网上提取得到的出行频率和/或道路等级高于设定值的路段组成；在所述顶层路网上确定出从所述顶层起点至所述顶层终点的最短路径，作为顶层路径段；在所述目标交通路网上确定出从所述目标OD的起点至所述顶层起点的最短路径，作为起点路径段；在所述目标交通路网上确定出从所述顶层终点至所述目标OD的终点的最短路径，作为终点路径段；依次拼接所述起点路径段、顶层路径段和终点路径段，得到所述目标OD的最优路径。
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公开(公告)号：CN110942625B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911075332.5
申请日：2019-11-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
Abstract: 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法，包括：采集目标交通路网的交通实时检测数据；获取目标交通路网的仿真区域内的交通出行数据，得到初始OD矩阵；在目标交通路网上对初始OD矩阵进行动态交通分配，得到目标交通路网的交通仿真结果；将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度；若仿真精度不符合预设精度要求，则对目标交通路网的各条OD路径上的流量进行调整，然后重新进行动态交通分配，得到新的交通仿真结果，并返回执行将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度的步骤；若仿真精度符合预设精度要求，则输出交通仿真结果。
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公开(公告)号：CN109961631A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711408010.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及道路积水点识别系统包括：车速评价值设定单元，根据被检测路段上的浮动车的当前平均车速和路段积水车速阈值，设定被检测路段的车速评价值；车流量评价值设定单元，根据被检测路段上的当前浮动车流量和路段积水浮动车流量阈值，设定被检测路段的车流量评价值；降雨积水概率修正系数设定单元，根据被检测路段的当前小时降雨量和多个降雨阈值，设定降雨积水概率修正系数；以及积水识别单元，将被检测路段的所述车速评价值、车流量评价值以及降雨积水概率修正系数相乘得到被检测路段的积水综合评价值，根据该积水综合评价值判定被检测路段是否为积水路段。本发明实现了无装置积水检测，大大降低了设备布设与维修的成本。
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公开(公告)号：CN109961631B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201711408010.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及道路积水点识别系统包括：车速评价值设定单元，根据被检测路段上的浮动车的当前平均车速和路段积水车速阈值，设定被检测路段的车速评价值；车流量评价值设定单元，根据被检测路段上的当前浮动车流量和路段积水浮动车流量阈值，设定被检测路段的车流量评价值；降雨积水概率修正系数设定单元，根据被检测路段的当前小时降雨量和多个降雨阈值，设定降雨积水概率修正系数；以及积水识别单元，将被检测路段的所述车速评价值、车流量评价值以及降雨积水概率修正系数相乘得到被检测路段的积水综合评价值，根据该积水综合评价值判定被检测路段是否为积水路段。本发明实现了无装置积水检测，大大降低了设备布设与维修的成本。
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公开(公告)号：CN110619286A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910809419.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 , 中山大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆开关门动作识别方法、系统及存储介质，方法包括：对每帧车辆图片进行车门状态特征提取与识别，得到每帧车辆图片的车门状态特征及车门状态识别结果；根据所述车门状态识别结果在确定识别到车门状态变化时，对连续帧的车门开关状态特征序列进行车门开关动作识别，连续帧包含车门状态发生变化的车辆图片帧。本发明将车辆开关门动作识别分解成车门状态识别以及车门开关动作识别两部分，在实际应用中可以对视频的每一帧图片先进行车门状态识别，并仅当确定车门状态变化时才进行连续帧的车门动作识别，不再需要在每次预测时都输入连续帧图片进行动作识别，从而更好地提高了动作识别的效率以及实用性，可广泛应用于图像处理领域。
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