电动汽车充电调控的方法、装置及设备

    公开(公告)号:CN110979085B

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN201911205153.9

    申请日:2019-11-29

    Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充电调控的方法、装置及设备。所述电动汽车充电调控的方法包括将每天的24小时均匀划分为k个充电时间段;获取当前充电时间段内未调度的车辆,以及上一个充电时间段内未调度的车辆,得到未充电车辆;获取每个所述未充电车辆的充电需求信息、状态信息和电量需求信息;获取所述当前充电时间段的实时电价;根据所述实时电价、所述状态信息和所述电量需求信息确定是否满足所述充电需求信息;若满足所述充电需求信息,则对所述未充电车辆进行充电,直至满足所述电量需求信息。本申请提供的电动汽车充电调控的方法、装置及设备可以解决传统方法存在无法有效控制电动汽车有序充电的问题,会对配电网的安全运行造成不利影响的问题。

    电动汽车充电调度方法、装置及其计算机设备、存储介质

    公开(公告)号:CN111126670A

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201911201153.1

    申请日:2019-11-29

    Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充电调度方法、装置及其计算机设备、存储介质。一种电动汽车充电调度方法,包括:获取负荷曲线优化模型,所述负荷曲线优化模型的目标函数的目标为配电网负荷曲线的均方差最小;基于粒子群优化算法求解所述负荷曲线优化模型的最优解,得到目标充电负荷,所述目标充电负荷用于使配电网的波动性最小;根据所述目标充电负荷确定各个充电站的各个时刻的充电功率;根据所述充电功率,基于分时电价模型,确定各个充电站的各个时刻的电价,以实现电动汽车充电调度。本申请提供的电动汽车充电调度方法、装置及其计算机设备、存储介质可以解决传统方案中对电动汽车充电进行调度的方法存在调度方式单一的问题。

    充电站量化系统
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112132393B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202010847936.3

    申请日:2020-08-21

    Abstract: 本申请涉及一种充电站量化系统,该系统包括充电站监控设备、管理平台;充电站监控设备与管理平台通信连接;其中,充电站监控设备,用于监控充电站的运行情况、采集运行过程中所产生的运行数据,以及将运行数据发送至管理平台;管理平台,用于根据预设的量化规则,对运行数据进行量化分析,得到充电站的综合量化值。在本充电站量化系统中,通过充电站监控设备完成对充电站的全面监控,通过管理平台分析监控设备发送的运行数据,实现对充电站各电力设备及总体的量化评估,最终得到充电站的综合量化值,在未来对充电站进行规划建设时提供了一种准确的依据。

    充电站量化系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112132393A

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN202010847936.3

    申请日:2020-08-21

    Abstract: 本申请涉及一种充电站量化系统,该系统包括充电站监控设备、管理平台;充电站监控设备与管理平台通信连接;其中,充电站监控设备,用于监控充电站的运行情况、采集运行过程中所产生的运行数据,以及将运行数据发送至管理平台;管理平台,用于根据预设的量化规则,对运行数据进行量化分析,得到充电站的综合量化值。在本充电站量化系统中,通过充电站监控设备完成对充电站的全面监控,通过管理平台分析监控设备发送的运行数据,实现对充电站各电力设备及总体的量化评估,最终得到充电站的综合量化值,在未来对充电站进行规划建设时提供了一种准确的依据。

    电动汽车充电调控的方法、装置及设备

    公开(公告)号:CN110979085A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911205153.9

    申请日:2019-11-29

    Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充电调控的方法、装置及设备。所述电动汽车充电调控的方法包括将每天的24小时均匀划分为k个充电时间段;获取当前充电时间段内未调度的车辆,以及上一个充电时间段内未调度的车辆,得到未充电车辆;获取每个所述未充电车辆的充电需求信息、状态信息和电量需求信息;获取所述当前充电时间段的实时电价;根据所述实时电价、所述状态信息和所述电量需求信息确定是否满足所述充电需求信息;若满足所述充电需求信息,则对所述未充电车辆进行充电,直至满足所述电量需求信息。本申请提供的电动汽车充电调控的方法、装置及设备可以解决传统方法存在无法有效控制电动汽车有序充电的问题,会对配电网的安全运行造成不利影响的问题。

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