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公开(公告)号：CN107413965A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710664371.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
CPC classification number: B21D39/046 , B21D37/10
Abstract: 本发明涉及一种全管体夹持的设备。包括卡瓦系统，外模具，内模具，模具底座，其特征在于：所述外模具由可分离的上外模具和下外模具组成，下外模具安装在模具底座上；所述内模具由可分离的上内模具和下内模具组成，所述内模具置于所述外模具内；所述卡瓦系统包括具有卡口的卡瓦，以及驱动卡瓦锁紧或松开外模具的卡瓦驱动结构。这种设备可以充分保证内衬钢管在水压复合过程中，钢管不发生弯曲变形，同时，可以提高复合压力，增大两层之间的粘接力。使用这种设备制造的内衬复合钢管，其粘接力高于普通水压复合钢管。在海洋铺设时可以采用卷曲法铺设，极大地降低了船上铺设的时间及铺设费用。经过使用，证明这种设备是有效的，可靠的。
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公开(公告)号：CN107363179A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710664376.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
IPC: B21D39/04
CPC classification number: B21D39/046
Abstract: 一种内衬复合钢管的制造方法。它利用水压机和一种全管体夹持设备实施，步骤是：将未复合内衬钢管放入下内模具腔内；启动模具底座将下外模具、下内模具及未复合内衬钢管运动至水压机内，钢管中心与水压机机头中心进行定位；定位后，放下上外模具与上内模具，上下合模；启动卡瓦系统，使卡瓦夹紧上外模具和下外模具；启动水压机，水压机端头机座推动水压机密封机头封住未复合内衬钢管两端，进行打压；打压完成后，水压机密封机头从内衬复合钢管两端脱开；启动卡瓦系统，松开上外模具和下外模具；提起上外模具与上内模具，将内衬复合钢管从下内模具中取出。它可有效防止钢管在扩径过程中发生变形，还可以提高复合压力，增大两层之间的粘接力。
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公开(公告)号：CN107435764A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710722847.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
Abstract: 本发明是一种内涂层钢管及其制造方法，这种内涂层钢管由钢管和防腐蚀管环焊接连接，钢管内壁具有防腐蚀内涂层；其制造方法是通过将钢管管端外壁和防腐蚀管环管端加工成半V型或J型坡口，钢管和防腐蚀管环组对成V形或U形坡口焊接对接，将对接内焊缝打磨平整后，在钢管内壁喷涂防腐内涂层而制作完成；以此方法制造的内涂层钢管，有效降低了常规内涂层钢管焊后采用机器人打磨和补口的难度，克服了为了防止对接焊时涂层破坏而使用内壁滑套工艺的安装复杂等缺点。
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公开(公告)号：CN110743758B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910975645.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司 , 盛隆石油管检测技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种三层聚烯烃涂层露基材的涂层损伤的修补工艺，包括，步骤一：温湿度控制；步骤二：初步清理损伤区域；步骤三：搭接处理；步骤四：基材处理；步骤五：十字挫复处理；步骤六：表面预热；步骤七：选用与母涂层底层材料同厂家推荐的液态双组份修补材料；步骤八：底层涂料刮涂；步骤九：涂层胶化；步骤十：胶化窗口；步骤十一：胶粘剂修补；步骤十二：聚烯烃修补。通过该工艺进行相应的修补施工和检测，修补涂层的质量能够满足相应的涂层相关质量要求。同时该工艺极大地避免了涂层管因损伤至基材而被扒皮重做的现象，同时减少了施工成本，节约了资源。
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公开(公告)号：CN110743758A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910975645.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
Abstract: 本发明涉及一种三层聚烯烃涂层露基材的涂层损伤的修补工艺，包括，步骤一：温湿度控制；步骤二：初步清理损伤区域；步骤三：搭接处理；步骤四：基材处理；步骤五：十字挫复处理；步骤六：表面预热；步骤七：选用与母涂层底层材料同厂家推荐的液态双组份修补材料；步骤八：底层涂料刮涂；步骤九：涂层胶化；步骤十：胶化窗口；步骤十一：胶粘剂修补；步骤十二：聚烯烃修补。通过该工艺进行相应的修补施工和检测，修补涂层的质量能够满足相应的涂层相关质量要求。同时该工艺极大地避免了涂层管因损伤至基材而被扒皮重做的现象，同时减少了施工成本，节约了资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107497951A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710716297.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
IPC: B21D39/04
CPC classification number: B21D39/046
Abstract: 本发明是一种内衬复合钢管承插接系统及承插接方法，该系统包括固定的钢管夹持设备、移动的钢管夹持设备、底座、驱动机构和设置在底座上的滑轨，固定的钢管夹持设备固定设置在底座一端，移动的钢管夹持设备设置在滑轨上，驱动机构驱动移动的钢管夹持设备拉近或推离固定的钢管夹持设备。利用该系统将管端扩径的内衬复合钢管与管端缩口的内衬复合钢管承插连接。将复合钢管常规的焊接连接方法改变为承插连接方法，彻底改变了复合钢管的焊接连接方式，解决了复合钢管现场焊接连接出现焊接缺陷的难题，是一种简单、经济的复合钢管连接方法。
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公开(公告)号：CN220566783U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322212185.X
申请日：2023-08-17
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种内涂层复合钢管管端的现场连接结构，它包括碳钢基管，该碳钢基管的第一端内壁具有堆焊结构；该碳钢基管的第二端内壁衬有一段不锈钢316L或镍基不锈钢N08825管环；该管环外端距离碳钢基管的第二端5‑10mm的位置采用氩弧焊封焊的第一密封结构，管环内端与碳钢基管内壁采用氩弧焊封焊或采用防腐蚀密封胶密封的第二密封结构；该碳钢基管内壁还具有涂层，该涂层覆盖第二密封结构。采用本实用新型结构后，可以有效解决现场焊接最后一根管子由于长度调节而现场又无法堆焊管端，直接施焊破坏涂层的情况，成功解决现场施工难题，保证管道正长服役周期。
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公开(公告)号：CN222539779U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420469324.9
申请日：2024-03-12
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
IPC: B65G47/248 , B65G47/52
Abstract: 本实用新型涉及一种钢管在管架与滚轮之间的翻料工装结构，至少在钢管长度方向的两端各设置一套；它包括管架和设置在管架一侧设置在滚轮支架上的滚轮，该滚轮上端的高度低于管架的高度；其特征在于：该滚轮支架上方设置有翻板，该翻板的翻转轴靠近管架，该翻板远离管架的一端下方通过连接轴连接气缸。采用本实用新型结构用于钢管在管架和滚轮之间实现工位转移，其动作灵敏、速度快、效率高。
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公开(公告)号：CN207402004U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721042945.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
IPC: B21D39/04
Abstract: 本实用新型是一种内衬复合钢管承插接系统，该系统包括固定的钢管夹持设备、移动的钢管夹持设备、底座、驱动机构和设置在底座上的滑轨，固定的钢管夹持设备固定设置在底座一端，移动的钢管夹持设备设置在滑轨上，驱动机构驱动移动的钢管夹持设备拉近或推离固定的钢管夹持设备。利用该系统将管端扩径的内衬复合钢管与管端缩口的内衬复合钢管承插连接。将复合钢管常规的焊接连接方法改变为承插连接方法，彻底改变了复合钢管的焊接连接方式，解决了复合钢管现场焊接连接出现焊接缺陷的难题，是一种简单、经济的复合钢管连接方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222612254U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420482847.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 海隆管道工程技术服务有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢管在管架、滚轮架之间的翻料滚动和旋转工装结构。它设置在钢管生产流水线的相邻的两排管架之间；它包括气缸，该气缸的伸缩杆连接与钢管延伸方向一致的翻板联动拉杆；该翻板联动拉杆在钢管延伸方向上连接多个同步运动的翻板；该翻板联动拉杆连接多个连接杆的一端，该多个连接杆的另一端连接转轴，该转轴通过连接件连接多个翻板；该翻板上端具有第一斜部和第二斜部，第一斜部的低端与第二斜部的高端之间形成台阶部；在相邻的两排管架之间设置有滚轮架。它可以实现钢管在管架、加工位置和下一个管架之间的转移，其结构简单、效率高，适用的钢管管径范围广。
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