-
公开(公告)号：CN114267202A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111668849.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
Abstract: 本发明涉及一种停车预约动态评估方法，通过对待停车车辆、待离场车辆、停车位情况进行协同评估匹配，基于协同评估的结果引入协商机制，在协商的前提下得到最优停车方案，有效利用了停车过程中碎片化的时间，进而加快车位的轮转，车位空置时间被有效压缩，且满足更多待停车辆的车主的实际停车需求，得到最优解决方案。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114267202B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111668849.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
Abstract: 本发明涉及一种停车预约动态评估方法，通过对待停车车辆、待离场车辆、停车位情况进行协同评估匹配，基于协同评估的结果引入协商机制，在协商的前提下得到最优停车方案，有效利用了停车过程中碎片化的时间，进而加快车位的轮转，车位空置时间被有效压缩，且满足更多待停车辆的车主的实际停车需求，得到最优解决方案。
-
公开(公告)号：CN114360078A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111668031.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
Abstract: 本发明涉及一种基于车位物联系统的车位计费方法，车位物联系统包括设于车位主出入口的道闸、配合每个车位设置的车位锁及感应机构，对应道闸、车位锁、感应机构设有控制端，通过控制端将所有的道闸、车位锁及感应机构实现物联，同时车位计费方法与车位价值P评估和车主评估C正相关。本发明可以适配大型的停车场中不同的车位分类，可以有效引导用户选择适用的车位，提升整体的车位利用率，特别是特殊车位的利用率，进而最终实现停车场地整体的有效管理。
-
公开(公告)号：CN114267203B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111668856.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , G07B15/02
Abstract: 本发明涉及一种共享停车系统，配合停车场地设置，以一个或多个道闸配合停车场地，以一个或多个识别单元对应道闸、识别车辆的进场和离场，对应停车场地划分若干停车区块并在任一停车区块设置若干停车位联动控制，配合停车区块设置若干可控停车组件、用于对车辆的停入和驶出进行控制，最后以控制器通过服务器控制所有的可控停车组件、以控制端控制道闸和识别单元的工作。本发明通过对停车场地进行区块化处理，在完成预约的前提下可以快速为待停车车辆划定最优停车位置，并对所有的车位进行动态管理，确保停车位可以实时、动态更新情况，避免车位超预约或空置的问题发生，提高停车效率，提升停车体验。
-
公开(公告)号：CN114267203A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111668856.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , G07B15/02
Abstract: 本发明涉及一种共享停车系统，配合停车场地设置，以一个或多个道闸配合停车场地，以一个或多个识别单元对应道闸、识别车辆的进场和离场，对应停车场地划分若干停车区块并在任一停车区块设置若干停车位联动控制，配合停车区块设置若干可控停车组件、用于对车辆的停入和驶出进行控制，最后以控制器通过服务器控制所有的可控停车组件、以控制端控制道闸和识别单元的工作。本发明通过对停车场地进行区块化处理，在完成预约的前提下可以快速为待停车车辆划定最优停车位置，并对所有的车位进行动态管理，确保停车位可以实时、动态更新情况，避免车位超预约或空置的问题发生，提高停车效率，提升停车体验。
-
公开(公告)号：CN114372599A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111673707.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江树人学院(浙江树人大学)
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/04 , G08G1/0968 , G08G1/14 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及一种多道闸的停车场实时路径分配方法，设置多于一个道闸，将任一道闸可调节设置为入口或出口且入口数量大于等于0、出口数量大于0，通过获取待入场车辆信息，若为已预约车辆，则进入实时路径分配，若为未预约车辆，则进行停车场状态评估，评估可进入后即时分配车位及对应的实时路径，否则拒绝进入。本发明特别适用于大型的停车场、多出入口的情况，在有效缓解入口及出口处的压力、便于场内引流的前提下，车主根据规划的路径通过相同或不同的路径抵达分配好的车位，不需要耗时在寻找停车位上，提升用户停车体验，停车场内不易产生拥堵或是便于拥堵的快速消化、疏散，便于大型停车场的管理。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
