公开(公告)号：CN108205904B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201711462600.X

申请日：2017-12-28

Applicant: 浙江大学

Inventor： 邱海 ,  梅振宇 ,  丁文超 ,  章伟 ,  冯池

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。

公开(公告)号：CN108205904A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711462600.X

申请日：2017-12-28

Applicant: 浙江大学

Inventor： 邱海 ,  梅振宇 ,  丁文超 ,  章伟 ,  冯池

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。