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公开(公告)号：CN105797701B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610171036.5
申请日：2016-03-24
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种催化柴油车碳烟燃烧的催化剂及其制备方法和应用，催化剂有效成分为钾钛复合氧化物，该钾钛复合氧化物的分子式为KxTi8O16。本发明催化剂具有特殊的2×2隧道结构，易于实现工业化生产，原料廉价、易得，钾位于复合氧化物的隧道中，能显著降低碳烟颗粒燃烧的温度，具有催化碳烟燃烧的能力，将其涂覆在颗粒物捕集器上，可以在柴油车的工况条件下（不需额外加热）消除碳烟，从而达到净化柴油车尾气的目的，能很好的实现颗粒物捕集器的再生。
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公开(公告)号：CN105727939A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610216293.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 济南大学
CPC classification number: B01J23/002 , B01J23/34 , F01N3/023
Abstract: 本发明公开了一种钾锰复合氧化物及其制备方法和在柴油车尾气净化中的应用，其分子式为K2?xMn8O16，0＜x＜2。本发明钾锰复合氧化物具有特殊的隧道结构，钾位于复合氧化物的隧道中，不宜流失，能显著降低碳烟的起燃温度，有效催化碳烟燃烧，可作为催化碳烟燃烧的催化剂，能很好的实现颗粒物过滤器（Diesel Particulate Filter，简称DPF）的再生，利用该钾锰复合氧化物催化剂可以实现在柴油车的工况条件下达到消除碳烟的目的。
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公开(公告)号：CN104549312A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510011248.2
申请日：2015-01-09
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种混合导体氧化物储氧材料及其制备方法和应用，其分子式为YBa(Co1-xMx)4O7，其中，M为Al、Ga、和Fe中的一种或两种，x=0.1、0.125或0.15。本发明将YBaCo4O7+d进行金属掺杂，稳定性提高，可以用于催化柴油车尾气中的碳烟颗粒燃烧。采用本发明混合导体氧化物储氧材料为催化剂时，碳烟的起始燃烧温度降低至200oC左右，不用提高尾气的温度即可实现碳烟的燃烧脱除，降低了油耗，很好的实现了DPF的再生。
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公开(公告)号：CN104549312B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510011248.2
申请日：2015-01-09
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种混合导体氧化物储氧材料及其制备方法和应用，其分子式为YBa(Co1‑xMx)4O7，其中，M为Al、Ga、和Fe中的一种或两种，x=0.1、0.125或0.15。本发明将YBaCo4O7+d进行金属掺杂，稳定性提高，可以用于催化柴油车尾气中的碳烟颗粒燃烧。采用本发明混合导体氧化物储氧材料为催化剂时，碳烟的起始燃烧温度降低至200oC左右，不用提高尾气的温度即可实现碳烟的燃烧脱除，降低了油耗，很好的实现了DPF的再生。
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公开(公告)号：CN105797701A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610171036.5
申请日：2016-03-24
Applicant: 济南大学
CPC classification number: B01J23/002 , B01J23/04 , F01N3/023
Abstract: 本发明公开了一种催化柴油车碳烟燃烧的催化剂及其制备方法和应用，催化剂有效成分为钾钛复合氧化物，该钾钛复合氧化物的分子式为KxTi8O16。本发明催化剂具有特殊的2×2隧道结构，易于实现工业化生产，原料廉价、易得，钾位于复合氧化物的隧道中，能显著降低碳烟颗粒燃烧的温度，具有催化碳烟燃烧的能力，将其涂覆在颗粒物捕集器上，可以在柴油车的工况条件下（不需额外加热）消除碳烟，从而达到净化柴油车尾气的目的，能很好的实现颗粒物捕集器的再生。
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