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公开(公告)号：CN102490609B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110412060.0
申请日：2011-12-12
申请人： 江苏理工学院
摘要： 一种车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架、钢板弹簧与车桥，所述车桥与车架之间设有高度传感器，高度传感器具有壳体、旋转轴、两光电耦合器、遮光盘、连杆和拉杆；所述遮光盘处于壳体内且固定在所述旋转轴上，遮光盘上设有不等间隔且长短有异的透光槽，两光电耦合器以相差180°的角度固定在壳体上，遮光盘转动，车桥上固定有传感器支架，所述拉杆的下端铰接在传感器支架上，拉杆的上端与连杆的一端铰接，连杆的另一端连接在旋转轴上。本发明采用的高度传感器是根据具体车型设计，在车辆静止的状态下，通过检测车架与车桥的距离，判断车辆的超载情况，本发明具有结构简单、加装方便、安全可靠、经久耐用等优点，能有效检测超载车辆。
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公开(公告)号：CN103407450A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310382951.5
申请日：2013-08-28
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： B60W40/064
摘要： 本发明公开了一种轮胎与地面附着系数实时检测方法及装置，方法的具体步骤如下：1）依据制动踏板位置传感器的信号电压测得的制动踏板位移，以获取制动器制动力；2）通过微处理器处理加速度传感器的输出电压，以获取车辆减速度；3）依据测得的单轮模型车辆质量和步骤2）中获取的车辆减速度，以获取车轮地面制动力；4）通过控制单元比较制动器制动力与地面制动力的大小关系，获得进入利用附着系数与车轮滑移率关系曲线的局部滑动区域的利用附着系数，将其直接或通过数值修正后作为轮胎与地面间的附着系数。本发明方法能够高效、准确并能实时地提供轮胎与路面的附着系数，数据可靠，对外部环境依赖程度小，成本低。
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公开(公告)号：CN108644012A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810457064.2
申请日：2018-05-14
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明公开了一种高效低阻型汽油机，包括气缸和曲轴箱，所述气缸由气缸体和活塞组成，所述曲轴箱内设置有连杆，所述连杆一端与活塞连接，所述气缸上部设置有燃烧室和回流气道，所述气缸顶端设置有喷油器，所述气缸一侧设置有进气管，喷油器用于将汽油喷入进气管内，气缸位于进气管处设置有进气门，所述气缸另一侧设置有排气管，气缸位于排气管处设置有排气门，所述进气管上安装有正向气体流量计，所述进气管通过回流气管与回流气道连接，回流气管上设置有逆向气体流量计、节气门和压差阀。本发明将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失。
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公开(公告)号：CN108612692A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810456333.3
申请日：2018-05-14
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明涉及一种双弹簧压力补偿调速阀，包括阀体、节流阀和减压阀，所述节流阀和减压阀分别设置在阀体内的左右两端；所述减压阀进口油路为P1，出口油路为P2；所述节流阀的进口油路为P2，出口油路为P3；所述减压阀包括减压阀阀芯、平衡环、上弹簧、下弹簧和调节螺母；所述节流阀包括节流阀阀芯，其上端与阀体内孔配合，其中部为螺纹部分，其下端为调节方针结构。本发明提供一种具有节流刚度大、压差补偿范围更宽广、液动力对调节精度影响小、结构简单、实施方便的双弹簧压力补偿调速阀。
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公开(公告)号：CN104895666A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510389357.8
申请日：2015-07-03
申请人： 江苏理工学院
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压系统及其增动力方法和采用的涡轮增压辅助装置，涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒；进气常闭阀；第一出气管，第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与进气腔相连通；第一离合驱动装置，第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构和第一单向离合器，油门踏板通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构传动连接，进气常闭阀开关机构与进气常闭阀配合设置，所述第一单向离合器设置在第一传动机构中。本发明能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象。
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公开(公告)号：CN118118610A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410135487.8
申请日：2024-01-31
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： H04N5/268 , H04N5/63 , H04N5/765 , H04L41/0663 , H04L41/06
摘要： 本发明公开了一种高可靠多路图像信号处理系统，涉及视频信号处理技术领域，包括输入输出单元、分控制单元和供电单元；所述输入输出单元用于图像信号的输入与输出；所述控制单元用于接收和分配图像信号，并对图像信号进行处理；所述供电单元用于整个处理系统的供电，本发明弥补了一般的图像信号处理传输电路的不足，对图像处理通道、图像传输通道进行状态监控，当主控制器或图像传输通道发生故障时，切换到安全通道，从而能在设备出现通信问题时仍然维持图像传输，有效提升了安全性，确保图像信号的连续性及可靠性。
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公开(公告)号：CN108644012B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810457064.2
申请日：2018-05-14
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明公开了一种高效低阻型汽油机，包括气缸和曲轴箱，所述气缸由气缸体和活塞组成，所述曲轴箱内设置有连杆，所述连杆一端与活塞连接，所述气缸上部设置有燃烧室和回流气道，所述气缸顶端设置有喷油器，所述气缸一侧设置有进气管，喷油器用于将汽油喷入进气管内，气缸位于进气管处设置有进气门，所述气缸另一侧设置有排气管，气缸位于排气管处设置有排气门，所述进气管上安装有正向气体流量计，所述进气管通过回流气管与回流气道连接，回流气管上设置有逆向气体流量计、节气门和压差阀。本发明将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失。
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公开(公告)号：CN108612692B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810456333.3
申请日：2018-05-14
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明涉及一种双弹簧压力补偿调速阀，包括阀体、节流阀和减压阀，所述节流阀和减压阀分别设置在阀体内的左右两端；所述减压阀进口油路为P1，出口油路为P2；所述节流阀的进口油路为P2，出口油路为P3；所述减压阀包括减压阀阀芯、平衡环、上弹簧、下弹簧和调节螺母；所述节流阀包括节流阀阀芯，其上端与阀体内孔配合，其中部为螺纹部分，其下端为调节方针结构。本发明提供一种具有节流刚度大、压差补偿范围更宽广、液动力对调节精度影响小、结构简单、实施方便的双弹簧压力补偿调速阀。
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公开(公告)号：CN108644168A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810457022.9
申请日：2018-05-14
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明涉及一种内泄平衡式液控单向阀，包括单向阀本体、左旋塞、右旋塞和阀座，所述左旋塞和右旋塞分别设置在单向阀本体左右两边，所述阀座设置单向阀本体内，所述阀座内设有弹簧座和弹簧；所述单向阀本体内还设有中央通道、左腔和右腔；所述左腔内设有控制活塞，所述控制活塞左端为球头光轴，其右端分别为与中央通道形成配合面的第一轴和小于中央通道内径的第二轴；所述右腔内设有主阀心和副阀心，所述副阀心设在主阀心的通孔内；所述副阀心的左端与控制活塞的第二轴相配合，其右端与弹簧座配合连接；所述单向阀本体下部设有控制油路K、工作油路P1和工作油路P2。本发明提供一种径向受力平衡，控制油路开启压力小，结构简单，使用方便的内泄平衡式液控单向阀。
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公开(公告)号：CN104895666B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510389357.8
申请日：2015-07-03
申请人： 江苏理工学院
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压系统及其增动力方法和采用的涡轮增压辅助装置，涡轮增压系统涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒；进气常闭阀；第一出气管，第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与进气腔相连通；第一离合驱动装置，第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构和第一单向离合器，油门踏板通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构传动连接，进气常闭阀开关机构与进气常闭阀配合设置，所述第一单向离合器设置在第一传动机构中。本发明能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象。
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