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公开(公告)号：CN107289058A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710499846.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种减震器阻尼调节阀，包括活塞体、活塞环、压缩阀、压缩弹簧、复原阀、复原弹簧、压缩承压片、复原承压片和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括依次套在活塞杆上的电磁铁、调节弹簧和调节盘；本发明在压缩行程中，压缩承压片受到油液压力为P1，压缩弹簧被压缩，压缩阀阀口部分产生空隙；复原行程中，复原承压片受到油液压力为P2，复原弹簧被压缩，复原阀阀口部分产生空隙，油液流经缝隙时形成阻尼力。通过控制电磁铁的断电与通电，该减震器阻尼调节阀可以为汽车减震器提供大阻尼和小阻尼两种工作状态。既可用于双筒式减震器，也可用于单筒充气式减震器。该减震器阻尼调节阀具有结构简单，适用范围广，零件数量少等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107009027A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710392785.5
申请日：2017-05-27
Applicant: 江苏大学
IPC: B23K26/352
CPC classification number: B23K26/355 , B23K2103/16
Abstract: 本发明提供一种高结合强度的毛囊型微织构及其加工方法，基体材料表面上加工出上窄下宽的毛囊型复合微形貌，所述毛囊型复合微形貌为沿着垂直于基体材料边的方向进行的上下复合的微形貌，包括上部呈柱状体的毛根，下部呈球状体的毛球，所述毛球内部包括若干个毛凸，所述毛根的直径小于所述毛球的直径。本发明的毛囊型微织构，其特点与优点是当增强体嵌入微凹坑后，毛囊型结构将成型后的部分增强体锁紧，增强基体与增强体的有效接触面面积的同时形成了结构上的互锁，从而提高复合材料的界面结合强度和复合材料的使用寿命。毛囊型微织构的参数可根据不同材料的结合进行调整，有效增加了毛囊型微织构的适用场合。
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公开(公告)号：CN107052207A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710346255.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种涡旋压缩机轴承座机加工毛坯的锻造方法，所述材料为4032铝合金挤压棒，直径为φ100，工艺流程如下：去氧化皮－下料－加热涂层一－加热涂层二－预锻－终锻－热处理－抛丸。本发明锻造的轴承座机加工毛坯致密性好、工艺简单、操作方便、材料利用率高、合格率高、后续精加工余量少。本工艺很适合市场需求。
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公开(公告)号：CN107052207B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710346255.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种涡旋压缩机轴承座机加工毛坯的锻造方法，所述材料为4032铝合金挤压棒，直径为φ100，工艺流程如下：去氧化皮－下料－加热涂层一－加热涂层二－预锻－终锻－热处理－抛丸。本发明锻造的轴承座机加工毛坯致密性好、工艺简单、操作方便、材料利用率高、合格率高、后续精加工余量少。本工艺很适合市场需求。
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公开(公告)号：CN107598054A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710645883.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种盘类零件锻造模具，主要包括上模板、螺钉、上模、弹簧、伸缩杆、力传感器、背压圈、外应力圈、下模、模筒、上垫块、下模板、下垫块、背压顶杆；上模与上模板通过螺钉固定镶嵌连接，背压圈与上模通过伸缩杆连接，伸缩杆上装有弹簧，弹簧底部有力传感器，下模通过外应力圈压住，通过螺钉与模筒紧固连接，下模底部安装背压顶杆。工作时，将料片放入下模凹槽内，在背压圈、上模、背压顶杆、下模共同作用成形所需零件。本发明适用于盘类金属零件的一次锻造成形，模具结构简单，成形效果好，工序少，成本低。
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公开(公告)号：CN107289058B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710499846.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种减震器阻尼调节阀，包括活塞体、活塞环、压缩阀、压缩弹簧、复原阀、复原弹簧、压缩承压片、复原承压片和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括依次套在活塞杆上的电磁铁、调节弹簧和调节盘；本发明在压缩行程中，压缩承压片受到油液压力为P1，压缩弹簧被压缩，压缩阀阀口部分产生空隙；复原行程中，复原承压片受到油液压力为P2，复原弹簧被压缩，复原阀阀口部分产生空隙，油液流经缝隙时形成阻尼力。通过控制电磁铁的断电与通电，该减震器阻尼调节阀可以为汽车减震器提供大阻尼和小阻尼两种工作状态。既可用于双筒式减震器，也可用于单筒充气式减震器。该减震器阻尼调节阀具有结构简单，适用范围广，零件数量少等优点。
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