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公开(公告)号：CN105127680A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510505925.6
申请日：2015-08-18
Applicant: 武船重型工程股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种钢拱桥拱铰的制造方法，属于桥梁钢结构加工制造技术领域。钢拱桥拱铰的制造方法包括以下步骤：获得铰轴及轴瓦板料；在铰轴板料上以铰轴与轴瓦接触面的轴向中心母线对称均布钻孔；卷板机对铰轴及轴瓦板料压头，卷制铰轴圆筒及轴瓦；在轴瓦的轴向中心刻划母线并与铰轴的轴向中心母线叠合在一起，配钻孔群后滚栓；在铰轴中置入横隔圈，焊接铰轴中横隔圈及纵向结构，再焊接铰轴端板；将栓接在一起的铰轴与轴瓦板吊入轴瓦座上焊接；拆解铰轴与轴瓦螺栓，封堵栓孔得到拱铰；检测铰轴与轴瓦间的间隙；拆下铰轴与拱脚段焊接。本发明钢拱桥拱铰的制造方法提高了材料的利用率，不受大型机械切削设备加工限制，成本低，制造周期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105127680B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510505925.6
申请日：2015-08-18
Applicant: 武船重型工程股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种钢拱桥拱铰的制造方法，属于桥梁钢结构加工制造技术领域。钢拱桥拱铰的制造方法包括以下步骤：获得铰轴及轴瓦板料；在铰轴板料上以铰轴与轴瓦接触面的轴向中心母线对称均布钻孔；卷板机对铰轴及轴瓦板料压头，卷制铰轴圆筒及轴瓦；在轴瓦的轴向中心刻划母线并与铰轴的轴向中心母线叠合在一起，配钻孔群后滚栓；在铰轴中置入横隔圈，焊接铰轴中横隔圈及纵向结构，再焊接铰轴端板；将栓接在一起的铰轴与轴瓦板吊入轴瓦座上焊接；拆解铰轴与轴瓦螺栓，封堵栓孔得到拱铰；检测铰轴与轴瓦间的间隙；拆下铰轴与拱脚段焊接。本发明钢拱桥拱铰的制造方法提高了材料的利用率，不受大型机械切削设备加工限制，成本低，制造周期短。
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公开(公告)号：CN103962781B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410219399.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 无锡华联科技集团有限公司 , 武船重型工程股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及箱型杆件组立机上压紧机构。平台四角分别固定连接在四根立柱顶端，平台左右两边的中部各安装一个丝杆升降机，两个丝杆升降机的升降丝杆竖直设置；左、右边的两根立柱之间各设置有一个升降侧梁，升降侧梁与对应边丝杆升降机上的升降丝母固定连接，升降侧梁两端与立柱内侧边上的升降导轨构成滑动配合；升降主横梁两端分别固定连接在左右两边的两个升降侧梁上，升降主横梁中心设有横向通道，油缸滑座设置在横向通道内，油缸滑座与升降主横梁上的横向导轨构成滑动配合；油缸滑座中心安装着竖向布置的压紧油缸，压紧油缸的活塞杆端向下连接压紧杆。本发明能准确、快捷地实现上翼板与回型板的压紧定位，投资少，使用方便。
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公开(公告)号：CN103962781A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410219399.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 无锡华联科技集团有限公司 , 武船重型工程股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及箱型杆件组立机上压紧机构。平台四角分别固定连接在四根立柱顶端，平台左右两边的中部各安装一个丝杆升降机，两个丝杆升降机的升降丝杆竖直设置；左、右边的两根立柱之间各设置有一个升降侧梁，升降侧梁与对应边丝杆升降机上的升降丝母固定连接，升降侧梁两端与立柱内侧边上的升降导轨构成滑动配合；升降主横梁两端分别固定连接在左右两边的两个升降侧梁上，升降主横梁中心设有横向通道，油缸滑座设置在横向通道内，油缸滑座与升降主横梁上的横向导轨构成滑动配合；油缸滑座中心安装着竖向布置的压紧油缸，压紧油缸的活塞杆端向下连接压紧杆。本发明能准确、快捷地实现上翼板与回型板的压紧定位，投资少，使用方便。
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公开(公告)号：CN101791645B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910308674.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 武船重型工程股份有限公司
Inventor： 周汉平
Abstract: 本发明公开了一种大节间距钢管拱拱肋分步成形工艺，包括以下步骤：a.根据拱肋节点分布确定筒节长度；b.确定虾弯折角θ，使θ＜0.04D/l，将筒节分两类，一类为两端与轴向中心线垂直，展面为矩形的筒节；另一类为两端与轴向中心线有θ夹角，展面两端口为曲线的筒节；c.将上述两类筒节交替布置，按上述虾弯折角θ对焊，使拱肋达到一定的曲度；d.在肋管下布置线形模板，将直管段等分为4～5段，在弦管内侧的等分环线上按三角形0～80mm区域范围采用火焰对称加热，使加热温度控制在900℃以下，并分批次等距离逐次加密至每段直管4～5环。本工艺解决了大节间距钢管拱拱肋成形难题，并且不需要加热及弯模具工装，大大的降低了成本。
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公开(公告)号：CN203875536U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420265003.3
申请日：2014-05-22
Applicant: 无锡华联科技集团有限公司 , 武船重型工程股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及箱型杆件组立机上压紧机构。平台四角分别固定连接在四根立柱顶端，平台左右两边的中部各安装一个丝杆升降机，两个丝杆升降机的升降丝杆竖直设置；左、右边的两根立柱之间各设置有一个升降侧梁，升降侧梁与对应边丝杆升降机上的升降丝母固定连接，升降侧梁两端与立柱内侧边上的升降导轨构成滑动配合；升降主横梁两端分别固定连接在左右两边的两个升降侧梁上，升降主横梁中心设有横向通道，油缸滑座设置在横向通道内，油缸滑座与升降主横梁上的横向导轨构成滑动配合；油缸滑座中心安装着竖向布置的压紧油缸，压紧油缸的活塞杆端向下连接压紧杆。本实用新型能准确、快捷地实现上翼板与回型板的压紧定位，投资少，使用方便。
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