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公开(公告)号：CN103953408A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410180877.3
申请日：2014-04-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明公开了一种无极可变配气定时机构，机械控制部分包括同轴套装的主动外筒和从动内筒以及由电磁阀推动的柱塞，主动外筒与传动轮同轴固连，从动内筒一端轴孔与凸轮轴一轴端固连，柱塞滑动配合于从动内筒另一端轴孔，柱塞与凸轮轴轴端之间压装回位弹簧，主动外筒与从动内筒通过内、外齿传动，内、外齿于主、从动内筒上圆周均布，两者之间形成容积可变的油腔；液压控制部分的回路包括凸轮轴轴承位油路、凸轮轴轴端内部油路、柱塞内部油路和圆周均布的径向从动内筒内部油路，于柱塞上开设圆周均布的径向泄压孔和溢流孔，泄压孔和溢流孔可分别与从动内筒内部油路连通。本发明通过油压力调节油腔容积大小，实现无极可变配气定时调节。
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公开(公告)号：CN103644427A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651593.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16L55/32 , F16L101/30
CPC classification number: F16L55/32 , F16L2101/30
Abstract: 本发明公开了一种自适应直径管道机器人行走装置，其变径机构中，由变径电机驱动的丝杆于桶体轴线上安装，十字形移动架的螺母与丝杆旋合，十字形移动架的端头伸出桶体，平行四边形连杆组件于桶体外对应于十字形移动架的各端头设置，其一端与桶体铰连，变径弹性支撑杆分别与平行四边形连杆组件和十字形移动架的端头铰连；其行走机构中，轮子保持架对应于各平行四边形连杆组件设置并与其另一端铰连，若干行走轮组件于从轮子保持架径向弹性伸出的行走轮架上安装，行走轮组件的两头分别设置导向轮组件。本发明可在方形和圆形管道中行走，并可顺利通过管道的转弯处，配备相关辅具后，可对管道进行焊接、安装、检测和维修等作业。
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公开(公告)号：CN103953408B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410180877.3
申请日：2014-04-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明公开了一种无极可变配气定时机构，机械控制部分包括同轴套装的主动外筒和从动内筒以及由电磁阀推动的柱塞，主动外筒与传动轮同轴固连，从动内筒一端轴孔与凸轮轴一轴端固连，柱塞滑动配合于从动内筒另一端轴孔，柱塞与凸轮轴轴端之间压装回位弹簧，主动外筒与从动内筒通过内、外齿传动，内、外齿于主、从动内筒上圆周均布，两者之间形成容积可变的油腔；液压控制部分的回路包括凸轮轴轴承位油路、凸轮轴轴端内部油路、柱塞内部油路和圆周均布的径向从动内筒内部油路，于柱塞上开设圆周均布的径向泄压孔和溢流孔，泄压孔和溢流孔可分别与从动内筒内部油路连通。本发明通过油压力调节油腔容积大小，实现无极可变配气定时调节。
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公开(公告)号：CN103644427B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310651593.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16L55/32 , F16L101/30
Abstract: 本发明公开了一种自适应直径管道机器人行走装置，其变径机构中，由变径电机驱动的丝杆于桶体轴线上安装，十字形移动架的螺母与丝杆旋合，十字形移动架的端头伸出桶体，平行四边形连杆组件于桶体外对应于十字形移动架的各端头设置，其一端与桶体铰连，变径弹性支撑杆分别与平行四边形连杆组件和十字形移动架的端头铰连；其行走机构中，轮子保持架对应于各平行四边形连杆组件设置并与其另一端铰连，若干行走轮组件于从轮子保持架径向弹性伸出的行走轮架上安装，行走轮组件的两头分别设置导向轮组件。本发明可在方形和圆形管道中行走，并可顺利通过管道的转弯处，配备相关辅具后，可对管道进行焊接、安装、检测和维修等作业。
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公开(公告)号：CN104675508A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310606017.7
申请日：2013-11-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本发明适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203651708U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420024257.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R22/48
Abstract: 本实用新型公开一种汽车安全带，包括织带、与织带连接的安全带插头、与安全带插头配套的安全带卡扣，所述安全带卡扣包括外壳，在外壳的内壁上设有两块相互独立的导电块，每块导电块分别与一根导线相连，所述导线的另一端与油门脚踏板连接插头相连，油门脚踏板通过油门脚踏板连接插头与ECU系统相连；在外壳内设有可在外壳内左右移动的活动卡扣，在活动卡扣上设有在活动卡扣移动到右端时可与导电块相接触的导电片。本实用新型灵敏度高，能够预防驾驶者在驾驶过程中不系安全带所带来的危害，并且结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN203185229U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320176690.7
申请日：2013-04-10
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种同时拧两颗或两颗以上螺丝的增力螺丝刀，包括螺丝刀头、操作扳手、齿轮棘轮组和连杆，齿轮棘轮组由棘轮和两个或多个加力齿轮构成，各加力齿轮与棘轮外齿圈啮合，棘轮内圈的棘轮轴与操作扳手固连，与加力齿轮数量对应的连杆设于各加力齿轮的齿轮轴与棘轮轴之间，连杆两端的连接孔分别与棘轮轴和对应的齿轮轴连接，所述螺丝刀头设于各齿轮轴的同侧轴端上的刀头座内，所述操作扳手的逆时针转动方向设为螺丝拧紧方向，该转动方向与棘轮的打滑方向相反。本实用新型可同时拧紧两颗或两颗以上螺丝，各螺丝刀头之间的位置可以调节，方便根据不同位置的螺丝做出相应的调节，并利用操作扳手增大力矩，从而达到增力的作用。
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公开(公告)号：CN203822401U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420219815.4
申请日：2014-04-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种无极可变配气定时机构，机械控制部分包括同轴套装的主动外筒和从动内筒以及由电磁阀推动的柱塞，主动外筒与传动轮同轴固连，从动内筒一端轴孔与凸轮轴一轴端固连，柱塞滑动配合于从动内筒另一端轴孔，柱塞与凸轮轴轴端之间压装回位弹簧，主动外筒与从动内筒通过内、外齿传动，内、外齿于主、从动内筒上圆周均布，两者之间形成容积可变的油腔；液压控制部分的回路包括凸轮轴轴承位油路、凸轮轴轴端内部油路、柱塞内部油路和圆周均布的径向从动内筒内部油路，于柱塞上开设圆周均布的径向泄压孔和溢流孔，泄压孔和溢流孔可分别与从动内筒内部油路连通。本实用新型通过油压力调节油腔容积大小，实现无极可变配气定时调节。
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公开(公告)号：CN203614993U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320796765.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16L55/32 , F16L101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应直径管道机器人行走装置，其变径机构中，由变径电机驱动的丝杆于桶体轴线上安装，十字形移动架的螺母与丝杆旋合，十字形移动架的端头伸出桶体，平行四边形连杆组件于桶体外对应于十字形移动架的各端头设置，其一端与桶体铰连，变径弹性支撑杆分别与平行四边形连杆组件和十字形移动架的端头铰连；其行走机构中，轮子保持架对应于各平行四边形连杆组件设置并与其另一端铰连，若干行走轮组件于从轮子保持架径向弹性伸出的行走轮架上安装，行走轮组件的两头分别设置导向轮组件。本实用新型可在方形和圆形管道中行走，并可顺利通过管道的转弯处，配备相关辅具后，可对管道进行焊接、安装、检测和维修等作业。
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公开(公告)号：CN203570418U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320756275.9
申请日：2013-11-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本实用新型适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。
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