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公开(公告)号：CN105978760B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610493333.1
申请日：2016-06-27
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H04L12/26 , H04L12/851
Abstract: 本发明公开了一种基于C4.5决策树的VoIP流量在线识别方法，该方法对语音流关键特征进行筛选获得最优特征子集并使用C4.5决策树算法构建分类器，提高了在线识别精度；首次提出JPcap边抓包边检测机制，利用Jpcap库编写探嗅器实时捕获数据包，同时分流统计数据流特征值，结合阈值时间动态识别网络中的VoIP流量，并提高了实时性。识别结果表明，本发明离线识别精度达99%，在线识别精度达92%，且识别时间仅为0.57秒，克服了现有技术不足，完成了高精度、实时性的VoIP流量在线识别。
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公开(公告)号：CN115438570A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210921511.1
申请日：2022-08-02
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种基于GA‑BP神经网络的车辆动态油耗预测模型方法，包括挖掘并处理车辆行驶过程中的原始数据，得到影响油耗模型因素；计算影响油耗模型因素的关联程度，得到相关系数矩阵；使用相关系数矩阵构建主要成分表达式；使用主要成分表达式建立BP神经网络，并通过遗传算法优化BP神经网络的初始权重和阈值；使用优化后的BP神经网络构建油耗预测模型，通过油耗预测模型对车辆动态油耗进行预测，得到预测结果，本发明全面考虑燃油消耗模型的影响因素，建立合适的油耗分析与预测模型，解决了现有的模型不考虑车辆当前环境对油耗的影响，难以满足实时性的要求的问题。
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公开(公告)号：CN115214806A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210849991.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州恩睿驰汽车科技有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种智能可调通用导流罩，包括导流罩和控制模组，导流罩设置在车辆驾驶室的顶部，包括左侧部件、中间部件、右侧部件、多组加强筋、两组高度调整机构和多个宽度调整机构，通过高度调整机构配合不同的车厢高度差调整导流罩的整体高度，使用宽度调整机构牵引左侧部件和右侧部件调整导流罩整体宽度以适应不同的驾驶室宽度，通过控制模组还可以实现智能控制，本发明的一种智能可调通用导流罩具备通用性且智能化强度高，解决了现有的汽车导流罩多为固定式且调节不方便的技术问题。
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公开(公告)号：CN113978187A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111464081.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及汽车制造相关技术领域，具体公开了一种车胎胎内无源传感器的供电装置，包括车胎外胎、压电俘能层、热电俘能层和主电路控制板，所述压电俘能层紧贴所述车胎外胎内侧放置，所述热电俘能层紧贴所述压电俘能层，所述主电路控制板分别与所述压电俘能层和热电俘能层连接。本发明利用车辆在行走过程中，轮胎和地面间的相互作用力和胎地摩擦和转轴摩擦会产生大量的热量，通过压电俘能层和热电俘能层工作俘能，将电流储存至电容中为车胎内部加装胎压传感器、胎温传感器等供电，大大提高了智能车胎的保养期限和使用寿命和使用成本。
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公开(公告)号：CN113911089A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111382496.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60T13/72
Abstract: 本发明涉及汽车制造相关技术领域，具体为一种智能液压刹车系统及方法，包括车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块、中控处理器、智能液控刹车模块组成，所述车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块分别与所述中控处理器连接，所述中控处理器又与所述智能液控刹车模块连接，该系统可以通过传感器采集行驶天气情况、路面和道路情况以及车胎胎压、胎热等相关信号，中控处理器在将信号进行处理分析后，使得液压阀可以在驾驶员给出刹车指令的状态下自适应选择最佳的开启程度从而控制刹车的作用力，让汽车安全平稳地刹车停止运动，可以同时满足主被动安全、智能控制和节油的三种需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115447320A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211233358.X
申请日：2022-10-10
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及智能轮胎技术领域，具体涉及一种阵列俘能的智能轮胎，包括轮胎、轮毂、两圈电极、导线、储能元件传感器模块和多个压电模块；压电模块绕轮胎中心阵列分布，在轮胎充气后，轮胎钢圈部位紧贴轮毂，压电模块与两圈电极分别接触连通，通过将阵列分布的压电模块并联，不断为车胎内传感器和储能装置提供能量；通过将压电模块设置在轮胎胎侧部位，胎侧作为整个轮胎在滚动中形变最大的部位，增加压电模块在每次轮胎旋转时的形变量，从而增加电量输出，解决了现有的轮胎俘能设备功率并不能提供轮胎内传感器长时间工作，导致只能间歇性的向车机发出信号的问题。
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公开(公告)号：CN113098322A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110549345.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及压电俘能器相关技术领域，具体涉及一种复杂工况使用的压电俘能器，包括俘能器、定位杆、磁吸机构、连接板、固定机构、导片、弹簧、发能片、扩能机构和连接轴，其中所述俘能器、连接板、导片、弹簧和发能片由下而上排列固定于所述固定机构水平方向的中间位置，其余所述磁吸机构、扩能机构分别在所述固定机构的底部和顶部位置呈左右对称布置，所述俘能器的上方连接所述定位杆，所述定位杆位于所述连接板的底面，所述连接板通过所述连接轴与所述导片固定，所述弹簧的两端分别与所述导片和发能片连接，本发明的有益效果是利用声学黑洞效应辅助增强效果，通过中间的轻质弹簧放大结构振动，整体四周的固定结构用于加固定位，方便俘能器能够工作在高强度复杂环境。
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公开(公告)号：CN105978760A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610493333.1
申请日：2016-06-27
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H04L12/26 , H04L12/851
CPC classification number: H04L47/2483 , H04L43/026 , H04L43/028 , H04L43/18
Abstract: 本发明公开了一种基于C4.5决策树的VoIP流量在线识别方法，该方法对语音流关键特征进行筛选获得最优特征子集并使用C4.5决策树算法构建分类器，提高了在线识别精度；首次提出JPcap边抓包边检测机制，利用Jpcap库编写探嗅器实时捕获数据包，同时分流统计数据流特征值，结合阈值时间动态识别网络中的VoIP流量，并提高了实时性。识别结果表明，本发明离线识别精度达99%，在线识别精度达92%，且识别时间仅为0.57秒，克服了现有技术不足，完成了高精度、实时性的VoIP流量在线识别。
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公开(公告)号：CN113098322B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110549345.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及压电俘能器相关技术领域，具体涉及一种复杂工况使用的压电俘能器，包括俘能器、定位杆、磁吸机构、连接板、固定机构、导片、弹簧、发能片、扩能机构和连接轴，其中所述俘能器、连接板、导片、弹簧和发能片由下而上排列固定于所述固定机构水平方向的中间位置，其余所述磁吸机构、扩能机构分别在所述固定机构的底部和顶部位置呈左右对称布置，所述俘能器的上方连接所述定位杆，所述定位杆位于所述连接板的底面，所述连接板通过所述连接轴与所述导片固定，所述弹簧的两端分别与所述导片和发能片连接，本发明的有益效果是利用声学黑洞效应辅助增强效果，通过中间的轻质弹簧放大结构振动，整体四周的固定结构用于加固定位，方便俘能器能够工作在高强度复杂环境。
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公开(公告)号：CN216374512U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122856752.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60T13/72
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造相关技术领域，具体为一种智能液压刹车系统，包括车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块、中控处理器、智能液控刹车模块组成，所述车胎信息检测模块、天气信息采集模块、机器视觉模块分别与所述中控处理器连接，所述中控处理器又与所述智能液控刹车模块连接，该系统可以通过传感器采集行驶天气情况、路面和道路情况以及车胎胎压、胎热等相关信号，中控处理器在将信号进行处理分析后，使得液压阀可以在驾驶员给出刹车指令的状态下自适应选择最佳的开启程度从而控制刹车的作用力，让汽车安全平稳地刹车停止运动，可以同时满足主被动安全、智能控制和节油的三种需求。
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