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公开(公告)号：CN112025207A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010855328.7
申请日：2020-08-24
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
摘要： 一种减速器壳体轴孔加工方法，首先将前壳体和后壳体合箱闭合固定后，再分别将减速器壳体上的输入轴、输出轴和中间轴的通孔一次性贯穿加工完成。先将前壳体和后壳体合箱后再加工各个轴孔从根本上解决了因前后壳体合箱定位时的误差以及分别成孔的加工误差导致各个轴承孔的同轴度偏差较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111594606A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010597225.5
申请日：2020-06-28
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/031
摘要： 本发明公开了一种变速器实现微压防尘增压防水的微压通气方法及装置，包括通气管，通气管的顶端具有通气口；还包括塞体、增压杠杆和浮力部件；塞体封堵在通气管的通气口，正常工况下用于防尘；增压杠杆位于浮力部件与塞体之间，变速器入水后，增压杠杆将浮力部件在水中的浮力转化为多倍压力施加在塞体上，迫使塞体更紧密的堵住通气口，以阻止水进入变速器的壳体内。其优势在于，变速器的壳体内能够基本保持常压，当壳体内气压稍有加大时就能向外排气，这样排出的气流和缓，单位时间内排气量与现有通气装置相比显著降低。能够避免压力过高突然喷发时来不及在油气分离迷宫进行油、气分离的气体直接排出，并避免将通气管路中的积油被高压气流冲出。
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公开(公告)号：CN111503246A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010475186.1
申请日：2020-05-29
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/04 , B01D50/00
摘要： 本发明公开了一种以油液面表层过滤为主的减速器油气分离迷宫，其具有设置在前壳体和后壳体内壁上部的围挡，并由围挡合围形成迷宫空腔；迷宫空腔的底部形成积油槽，在积油槽上方设有气流面板，在围挡的一侧设有气缝；气流面板的一侧与气缝上方的围挡连接，气流面板的另一侧与另一侧的围挡之间有间隔；在减速器齿轮腔内形成的混合气从气缝进入，经气流面板下方进入迷宫空腔，在流经气流面板下方时与油液面的表层接触，使混合气中的油沫、油蒸汽融入积油中，经过油液接触过滤的混合气继续在迷宫空腔上方气道作进一步的凝结分离。本发明的优点在于，经过积油过滤和气路结露两次分离，显著提高了油、气分离效率，彻底地解决了排气阀口溢油问题。
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公开(公告)号：CN212690774U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021212721.6
申请日：2020-06-28
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/031
摘要： 本实用新型公开了一种变速器实现微压防尘增压防水的微压通气装置，包括通气管，通气管的顶端具有通气口；还包括塞体、增压杠杆和浮力部件；塞体封堵在通气管的通气口，正常工况下用于防尘；增压杠杆位于浮力部件与塞体之间，变速器入水后，增压杠杆将浮力部件在水中的浮力转化为多倍压力施加在塞体上，迫使塞体更紧密的堵住通气口，以阻止水进入变速器的壳体内。其优势在于，变速器的壳体内能够基本保持常压，当壳体内气压稍有加大时就能向外排气，这样排出的气流和缓，单位时间内排气量与现有通气装置相比显著降低。能够避免压力过高突然喷发时来不及在油气分离迷宫进行油、气分离的气体直接排出，并避免将通气管路中的积油被高压气流冲出。
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公开(公告)号：CN212690772U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020950111.X
申请日：2020-05-29
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/04 , B01D50/00
摘要： 本实用新型公开了一种以积油液面表层过滤为主的减速器油气分离迷宫，其具有设置在前壳体和后壳体内壁上部的围挡，并由围挡合围形成迷宫空腔；迷宫空腔的底部形成积油槽，在积油槽上方设有气流面板，在围挡的一侧设有气缝；气流面板的一侧与气缝上方的围挡连接，气流面板的另一侧与另一侧的围挡之间有间隔；在减速器齿轮腔内形成的混合气从气缝进入，经气流面板下方进入迷宫空腔，在流经气流面板下方时与积油液面的表层接触，使混合气中的油沫、油蒸汽融入积油中，经过油液接触过滤的混合气继续在迷宫空腔上方气道作进一步的凝结分离。其优点在于，经过积油过滤和气路结露两次分离，显著提高了油、气分离效率，彻底地解决了排气阀口溢油问题。
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公开(公告)号：CN212389726U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020948033.X
申请日：2020-05-29
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/02
摘要： 本实用新型公开了一种利用积油实现油气分离的减速器迷宫，具有设置在前壳体内壁上部的前围挡和设置在后壳体内壁上部的后围挡，前围挡的后端面与后围挡的前端面相贴合形成密封的油、气分离空腔，在前围挡内的下部和后围挡内的下部分别有前积油槽和后积油槽，前积油槽和后积油槽相连通；在前入气油槽和后入气油槽形成积油液面的高度处的前围挡和后围挡上分别设有前入气缝和后入气缝；在前积油槽底面和前隔墙下端端部之间以及后积油槽底面和后隔墙下端端部之间分别具有用于通过气泡的前过气间隔和后过气间隔。本实用新型的优点是：经过积油过滤和气路结露两次分离，显著提高了油、气分离效率，很好地解决了排气阀口溢油问题。
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公开(公告)号：CN212690775U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021213391.2
申请日：2020-06-28
申请人： 株洲齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/029
摘要： 本实用新型公开了一种用于变速器微压通气装置的微压通气机构，包括通气管，通气管的顶端具有通气口；还包括塞体、增压杠杆和浮力部件；塞体封堵在通气管的通气口，正常工况下用于防尘；增压杠杆位于浮力部件与塞体之间，变速器入水后，增压杠杆将浮力部件在水中的浮力转化为多倍压力施加在塞体上，迫使塞体更紧密的堵住通气口，以阻止水进入变速器的壳体内。其优势在于，变速器的壳体内能够基本保持常压，当空腔内气压稍有加大时就能向外排气，这样排出的气流和缓，单位时间内排出的气量与现有通气装置相比显著降低。能够避免压力过高突然喷发时来不及在油气分离迷宫进行油、气分离的气体直接排出，并避免将通气管路中的积油被高压气流冲出。
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