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公开(公告)号：CN114148178A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010934956.4
申请日：2020-09-08
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种电传动系统的控制方法及系统，应用于超大吨位混合动力装载机，电传动系统包括：联轴安装的发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；与发电机连接的电力牵引系统；控制方法包括：获取液压系统的第一实时功率和第一允许功率；获取电力牵引系统的第二实时功率；根据第一实时功率、第一允许功率和第二实时功率，计算电力牵引系统的第二允许功率；根据第二允许功率，确定电力牵引系统的电机转矩。由于电传动系统无需液力变矩器、传动轴、变速箱等机械传动部件，部件选型更为简单，可应用于超大吨位装载机；通过本申请的控制方法，电传动系统能够实现有效功率输出、快速反应调节的效果，具有广泛的市场价值。
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公开(公告)号：CN113752819A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010500780.1
申请日：2020-06-04
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其电传动系统、车辆冷却系统，其中，车辆冷却系统包括：主散热器、主水冷装置、主风机、若干个副散热器和副水冷装置；主散热器和主水冷装置用于冷却第一待冷却对象；副散热器和副水冷装置用于冷却第二待冷却对象；主散热器和若干个副散热器均设置于主风机的进风侧或出风侧。在本方案中，采用水冷的散热方式对各个待冷却对象进行冷却，再综合利用了主风机给各个散热器提供冷却风，不仅能够有效利用主风机的冷却风量，还可实现了对各个待冷却对象的水风冷却，有助于实现了整车冷却系统的统筹布置，有利于整车集约利用散热功率，以便于改善了整车的散热效率。
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公开(公告)号：CN109581217A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710894321.4
申请日：2017-09-28
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种永磁耦合调速器的试验系统，包括升压组件、第一变频器、异步电机、第二变频器、励磁单元和同步电机，所述升压组件的输入端与电网电源相连，所述升压组件的输出端与所述第一变频器和第二变频器的输入端相连，所述异步电机分别与所述第一变频器和永磁耦合调速器相连，用于在第一变频器提供的电源下驱动永磁耦合调速器至预设转速；所述同步电机分别与所述第二变频器和永磁耦合调速器相连，用于给永磁耦合调速器进行加载；所述励磁单元分别与电网电源和同步电机相连，用于提供同步电机励磁电流。本发明的永磁耦合调速器的试验系统具有结构简单、操作简便、节能可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115234575A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110440921.X
申请日：2021-04-23
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： F16C32/04
摘要： 本公开示例性实施例提供一种磁浮轴承的功放电流控制方法和装置，其中的方法包括：分别确定磁浮轴承电感线圈电流、开关功放直流侧电压以及采样转子位置信号；根据转子位置信号得到当前气隙长度，并通过所述当前气隙长度得到磁轴承线圈的电感值：根据电流参考值、电流反馈值、开关功放直流侧电压、开关周期、线圈电感、线圈电阻计算得到下一个周期需要的开关管占空比值；将占空比发送至控制器得到脉宽调制信号，并根据所述脉宽调制信号对磁浮轴承的开关进行控制。本公开根据电流的参考值与当前开关周期的电流采样反馈值，直接计算得到下一个开关周期开关管的占空比，能减少磁浮轴承系统控制芯片的运算量，并且能显著提高开关功放的电流响应速度。
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公开(公告)号：CN111555666A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910111293.3
申请日：2019-02-12
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： H02P5/747
摘要： 本发明公开了一种电机变频驱动控制方法，获取各电机的实时转速，并与给定转速做差后，输入至对应的速度调节器，输出对应的转速信号；将转速信号经限幅控制器进行限幅调整后，输出转矩给定值至对应转矩调节器；同时获取各电机的转矩实时值；转矩调节器根据转矩给定值与转矩实时值对电机进行转矩闭环控制。本发明还公开了一种电机变频驱动控制系统，包括处理器和存储器，存储器储存有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的控制方法。本发明的电机变频驱动控制方法及系统均具有提高电机工作可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN113765151B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010499877.5
申请日：2020-06-04
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量优化调度方法及装置，通过建立以最小系统网损和最小直流牵引网网压波动相关的优化目标函数；以所述双向变流器为功率交互接口，建立系统潮流方程；建立当前列车的功率方程；确定优化条件；依据所述优化条件，结合所述优化目标函数、所述系统潮流方程和所述列车的功率方程，得到能量最优调度模型，该模型具有多目标、多变量、多约束和非线性的特点，进而控制每个车站内设备的运行状态，实现节能降耗和电压波动平稳的目的。
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公开(公告)号：CN114148178B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010934956.4
申请日：2020-09-08
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种电传动系统的控制方法及系统，应用于超大吨位混合动力装载机，电传动系统包括：联轴安装的发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；与发电机连接的电力牵引系统；控制方法包括：获取液压系统的第一实时功率和第一允许功率；获取电力牵引系统的第二实时功率；根据第一实时功率、第一允许功率和第二实时功率，计算电力牵引系统的第二允许功率；根据第二允许功率，确定电力牵引系统的电机转矩。由于电传动系统无需液力变矩器、传动轴、变速箱等机械传动部件，部件选型更为简单，可应用于超大吨位装载机；通过本申请的控制方法，电传动系统能够实现有效功率输出、快速反应调节的效果，具有广泛的市场价值。
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公开(公告)号：CN114070276A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010773100.3
申请日：2020-08-04
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： H03K7/08
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种基于Levenberg‑Marquardt方法的特定次谐波抑制脉宽调制方法及装置，将变流器特定次谐波抑制脉宽调制问题转化为求解将各次谐波通过开关角度表示而组成的超越方程组问题，从而不需要生成载波并且不需要与调制波比较，简化了控制流程。同时，利用Levenberg‑Marquardt方法能够克服现有算法可能存在的无解情况，保证了脉宽调制问题能够稳定得到开关角调整方向。
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公开(公告)号：CN114069627A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010774234.7
申请日：2020-08-04
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本申请中一个或多个实施例提供一种牵引供电系统电能质量综合治理装置及方法，包括：功率融通模块和至少两个高通滤波模块均连接于接触网，储能模块连接于功率融通模块；功率融通模块，包括：至少两个降压变压器和至少两个功率单元，至少两个功率单元相互并联，其中一个功率单元连接第一降压变压器的副边，第一降压变压器的原边通过接触网与第一供电臂连接，另一个功率单元连接第二降压变压器的副边，第二降压变压器的原边通过接触网与第二供电臂连接；储能模块，包括：至少一个控制储能单元和至少一个储能支路，至少一个储能支路与至少一个控制储能单元并联。本申请能够进行功率融通、储存能量并对全谐波进行滤波。
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公开(公告)号：CN113765151A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010499877.5
申请日：2020-06-04
申请人： 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量优化调度方法及装置，通过建立以最小系统网损和最小直流牵引网网压波动相关的优化目标函数；以所述双向变流器为功率交互接口，建立系统潮流方程；建立当前列车的功率方程；确定优化条件；依据所述优化条件，结合所述优化目标函数、所述系统潮流方程和所述列车的功率方程，得到能量最优调度模型，该模型具有多目标、多变量、多约束和非线性的特点，进而控制每个车站内设备的运行状态，实现节能降耗和电压波动平稳的目的。
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