公开(公告)号：CN102774251A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210144961.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 武田英人 ,  麻弘知 ,  宇野庆一 ,  藤野友基

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3294 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1875 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/88

Abstract: 检测器（30）检测电池（11）的剩余电力。计算器（31b）基于针对电动车辆的乘客车厢中的空气设置的预设温度和电动车辆外部空气的外部温度中的至少一个，来计算需要的空气调节负荷。切换部分（31c）基于所计算的需要的负荷和所检测的电池的剩余电力来在电池模式和引擎模式之间切换空气调节的模式。电池模式使电池针对空气调节提供电力，引擎模式使电动车辆的引擎（26）针对空气调节提供燃烧能量。

公开(公告)号：CN102774251B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201210144961.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 武田英人 ,  麻弘知 ,  宇野庆一 ,  藤野友基

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3294 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1875 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/88

Abstract: 检测器（30）检测电池（11）的剩余电力。计算器（31b）基于针对电动车辆的乘客车厢中的空气设置的预设温度和电动车辆外部空气的外部温度中的至少一个，来计算需要的空气调节负荷。切换部分（31c）基于所计算的需要的负荷和所检测的电池的剩余电力来在电池模式和引擎模式之间切换空气调节的模式。电池模式使电池针对空气调节提供电力，引擎模式使电动车辆的引擎（26）针对空气调节提供燃烧能量。