公开(公告)号：CN111491815B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN201880079949.1

申请日：2018-11-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中泽光宏 ,  中畑仁志 ,  武知哲也 ,  上杉芳彦 ,  川添雄司

IPC: B60H1/08 ,  B60H1/03 ,  B60H1/22

Abstract: 车辆用空调装置(1)具有制冷循环装置(10)、室内空调单元(30)、加热侧热介质回路(40)、控制装置(50)。车辆用空调装置利用加热器芯(43)使在加热侧热介质回路中循环的冷却水的热进行散热而进行车室内的制热。加热侧热介质回路具有发动机(EG)、制冷循环装置的散热器(12)、加热侧水泵(41)、水加热器(42)、流量调整阀(47)。当在制热模式时为HV行驶模式的情况下，控制装置控制加热侧水泵和流量调整阀的工作，以使经由发动机的第一连接流路(45)侧的冷却水流量比经由散热器和水加热器的第二连接流路(46)侧的冷却水流量大。由此，在车辆发动机工作时，能够利用车辆发动机的排热，并且抑制伴随着通水阻力的增大的制热性能的降低。

公开(公告)号：CN111491815A

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201880079949.1

申请日：2018-11-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中泽光宏 ,  中畑仁志 ,  武知哲也 ,  上杉芳彦 ,  川添雄司

IPC: B60H1/08 ,  B60H1/03 ,  B60H1/22

Abstract: 车辆用空调装置(1)具有制冷循环装置(10)、室内空调单元(30)、加热侧热介质回路(40)、控制装置(50)。车辆用空调装置利用加热器芯(43)使在加热侧热介质回路中循环的冷却水的热进行散热而进行车室内的制热。加热侧热介质回路具有发动机(EG)、制冷循环装置的散热器(12)、加热侧水泵(41)、水加热器(42)、流量调整阀(47)。当在制热模式时为HV行驶模式的情况下，控制装置控制加热侧水泵和流量调整阀的工作，以使经由发动机的第一连接流路(45)侧的冷却水流量比经由散热器和水加热器的第二连接流路(46)侧的冷却水流量大。由此，在车辆发动机工作时，能够利用车辆发动机的排热，并且抑制伴随着通水阻力的增大的制热性能的降低。