公开(公告)号：CN112140852B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202010598392.1

申请日：2020-06-28

Applicant: 株式会社海莱客思 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木村明次 ,  田林昌宜 ,  长崎哲也

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/689

Abstract: 本发明提供在将窗玻璃向车窗升降器组装时能抑制润滑脂污染窗玻璃的车辆的车门构造。车门构造(1)具备车门主体(2)、大致矩形的窗玻璃(3)、车窗升降器(4)，在车窗升降器(4)的导轨(42)的滑动面(SL)涂布有润滑脂(G)，车门主体(2)具有在车辆的前后方向(D1)上预先设于一方的方向的窗框(22)，窗框(22)具有仅供窗玻璃(3)的一侧的缘部(3a)插入的槽(221)，车门构造具有分离构件(5)，构成为在导轨的上端部阻碍窗玻璃的接近，使窗玻璃(3)和导轨(42)的滑动面(SL)分离，以使在窗玻璃以被窗框(22)所引导的缘部(3a)为支点而摆动时窗玻璃(3)不与导轨(42)的滑动面(SL)接触。

公开(公告)号：CN112140852A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010598392.1

申请日：2020-06-28

Applicant: 株式会社海莱客思 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木村明次 ,  田林昌宜 ,  长崎哲也

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/689

Abstract: 本发明提供在将窗玻璃向车窗升降器组装时能抑制润滑脂污染窗玻璃的车辆的车门构造。车门构造(1)具备车门主体(2)、大致矩形的窗玻璃(3)、车窗升降器(4)，在车窗升降器(4)的导轨(42)的滑动面(SL)涂布有润滑脂(G)，车门主体(2)具有在车辆的前后方向(D1)上预先设于一方的方向的窗框(22)，窗框(22)具有仅供窗玻璃(3)的一侧的缘部(3a)插入的槽(221)，车门构造具有分离构件(5)，构成为在导轨的上端部阻碍窗玻璃的接近，使窗玻璃(3)和导轨(42)的滑动面(SL)分离，以使在窗玻璃以被窗框(22)所引导的缘部(3a)为支点而摆动时窗玻璃(3)不与导轨(42)的滑动面(SL)接触。

公开(公告)号：CN108005519A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711000150.2

申请日：2017-10-24

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 木村明次

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供生产性良好的对象物移动装置。车窗升降器(1)具备一组载板(2)、一组导轨(3)、线缆(5)、方向转换构件(4)、驱动源(6)，利用驱动源(6)的驱动力进行线缆(5)的卷绕和放出，由此经由线缆(5)使一组载板(2)移动，其中，驱动源(6)具有朝向第一导轨(3A)的配置了第二方向转换构件(4B)的方向导出线缆(5)的驱动源侧线缆延出部(631)，第二方向转换构件(4B)具有导入从驱动源侧线缆延出部(631)导出的线缆(5)的第二线缆导入部(42B)，在驱动源侧线缆延出部(631)的延伸方向与第二方向转换构件(4B)的驱动源(6)侧的第二线缆导入部(42B)的延伸方向构成为大致同轴上的位置设置驱动源(6)。