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公开(公告)号：CN1311073A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN01117055.7
申请日：2001-02-21
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 从上面部分对两个中空挤制框架部件10和20的面板12b和22b的对接部分进行摩擦搅拌焊接。接着,设置用来连接上面部分的面板12b和22b的连接部件30。在连接部件30和面板11和21被一块垫板210支撑的条件下,从上面部分对这些部件的连接部分进行摩擦搅拌焊接。由于摩擦搅拌焊接期间的负载是由垫板210支撑的,所以肋条13和14可以做得比较薄并且可以获得轻结构。在对中空挤制框架部件进行摩擦搅拌焊接中,可以降低焊接部分的肋条的厚度。
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公开(公告)号：CN1740019A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200410085734.0
申请日：2004-09-30
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61F5/22
Abstract: 一种铁道车辆及铁道车辆用台车，在车体的地板下方，介于空间内具有副车架(40)，在该副车架(40)的下方，介于空间内具有台车(30)。车体(10)和副车架(40)由从车体(10)向下方突出的中心销(50)连接，副车架(40)和台车(30)由从台车向上方突出的第2中心销(70)连接。第2中心销(70)的下端，在台车(30)上通过连接联杆(110)连接。本发明的目的在于提供一种容易制作且低噪音的车体。
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公开(公告)号：CN1345673A
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：CN01116606.1
申请日：2001-04-13
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61F5/24
Abstract: 车身8通过空气弹簧5支承在转向架座4上。沿车身8的横方向将扭力杆11配置在转向架座4上。在扭力杆11的两端部上通过杠杆13、13配置朝着车身8内侧倾斜的连接杆15、15。由此可约束车身两端的摆动,但不同时约束上部和下部运动。在发生过大的作用于车身8的离心加速度时,车身随连接杆机构而倾斜。因此,构件重量轻、价格低。倾斜装置具有重量轻的构件,可使车中乘客在左右行驶时感觉舒适,而且具有很好的防故障特性。
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公开(公告)号：CN1730334A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200410055856.5
申请日：2004-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61F5/22
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆及铁路车辆用底盘，在其车身(10)的地板(11)上由防振装置(40)连接副车架(50)，在从该副车架(50)向下方突出的中心销上连接底盘(30)，所述副车架(50)上连接连接装置(70)，把所述副车架(50)设置成与所述车身(10)的侧梁(12)的挡块(13)连接。这样，因为不连接车身的连接装置(70)，所以在地板(11)的下面无需焊接坚固的部件，因此可容易制作车身。另外，副车架(50)介由防振装置连接在地板(11)上，能够降低噪声。从连接装置(70)或底盘(30)的力传递给侧梁，可以使结构简单。因此，其车身容易制作且低噪声。
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公开(公告)号：CN1090538A
公开(公告)日：1994-08-10
申请号：CN93121488.2
申请日：1993-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L5/24
CPC classification number: B60L5/00 , B60L5/22 , B60L5/32 , B60L2200/26
Abstract: 提供了一种适用于高速铁路车辆的低噪声受电器20，包括电流接收部件21、驱动其的驱动缸32和支撑绝缘体30、电缆头50，后者用于以支撑用与驱动系统相并置的绝缘器所覆盖的导体53，将电流传送至负载侧，整个受电器20可升可降，在不用时被收入容纳拱顶之中。还提供了用于这种铁路车辆的受电的方法。
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