公开(公告)号：CN1843819A

公开(公告)日：2006-10-11

申请号：CN200510099669.1

申请日：2005-09-01

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 中村英之 ,  古川尚史 ,  吉田敬

IPC: B61D17/00

CPC classification number: B61D17/12 ,  B61D17/041 ,  B61D17/10

Abstract: 一种车辆结构体，通过尽量抑制增加结构体质量，同时提高结构体的弯曲刚性，提供一种铁路车辆的良好的乘坐舒适的性能。在由车顶结构体、侧结构体、底座、车端结构体构成的铁路车辆结构体的纵向中央部的车顶结构体的车内侧贴装强度板。强度板的铁路车辆结构体的纵向的贴装范围是2个枕梁的之间，车顶结构体的左右方向的粘贴范围是车顶结构体的左右方向的长度的一半左右。车顶结构体的上下方向的高度越增高越加厚强度板的板厚。所述结构，由于抑制产生很大的变形的铁路车辆结构体的纵向中央部的车顶结构体的变形，因此能够有效提高铁路车辆结构体的弯曲刚性。即，由于能够抑制铁路车辆的上下方向的弯曲振动，所以能够提供良好的乘坐舒适的性能。

公开(公告)号：CN100443340C

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200510099669.1

申请日：2005-09-01

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 中村英之 ,  古川尚史 ,  吉田敬

IPC: B61D17/00

CPC classification number: B61D17/12 ,  B61D17/041 ,  B61D17/10

Abstract: 一种车辆结构体，通过尽量抑制增加结构体质量，同时提高结构体的弯曲刚性，提供一种铁路车辆的良好的乘坐舒适的性能。在由车顶结构体、侧结构体、底座、车端结构体构成的铁路车辆结构体的纵向中央部的车顶结构体的车内侧贴装强度板。强度板的铁路车辆结构体的纵向的贴装范围是2个枕梁的之间，车顶结构体的左右方向的粘贴范围是车顶结构体的左右方向的长度的一半左右。车顶结构体的上下方向的高度越增高越加厚强度板的板厚。所述结构，由于抑制产生很大的变形的铁路车辆结构体的纵向中央部的车顶结构体的变形，因此能够有效提高铁路车辆结构体的弯曲刚性。即，由于能够抑制铁路车辆的上下方向的弯曲振动，所以能够提供良好的乘坐舒适的性能。