动力传递装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101173697B

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN200710151849.9

    申请日:2007-09-24

    Inventor: 松本明夫

    Abstract: 一种动力传递装置,其设置有:第一转子;第二转子;离合器机构,其设置于第一转子和第二转子之间,并耦联第一转子和第二转子;和凸缘耦联构件,其耦联到第一转子。凸缘耦联构件设置有:凸缘部,其与第一转子的底部的轴向外表面接触;轴部,其从凸缘部凸出;和接合部,其沿轴部的相反方向在凸缘部内延伸,并与第一转子接合。

    动力传递装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101173697A

    公开(公告)日:2008-05-07

    申请号:CN200710151849.9

    申请日:2007-09-24

    Inventor: 松本明夫

    Abstract: 一种动力传递装置,其设置有:第一转子;第二转子;离合器机构,其设置于第一转子和第二转子之间,并耦联第一转子和第二转子;和凸缘耦联构件,其耦联到第一转子。凸缘耦联构件设置有:凸缘部,其与第一转子的底部的轴向外表面接触;轴部,其从凸缘部凸出;和接合部,其沿轴部的相反方向在凸缘部内延伸,并与第一转子接合。

    驱动力传递装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107139715B

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN201610865922.8

    申请日:2016-09-29

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制拖曳转矩的增大。驱动力传递装置具备:离合器鼓,具有圆筒部;内轴,一端部收容于离合器鼓;摩擦离合器,具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板;活塞,按压摩擦离合器;及壳体,形成有收容摩擦离合器的第一收容室及积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室,积存于积存室的润滑油通过到达离合器鼓的内侧的内侧循环路径及到达离合器鼓的外侧的外侧循环路径向第一收容室回流。

    驱动力传递装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106838043B

    公开(公告)日:2020-03-06

    申请号:CN201610868315.7

    申请日:2016-09-29

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,其能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制旋转构件的旋转阻力。驱动力传递装置具备:具有圆筒部的离合器鼓;一端部收容于离合器鼓的内轴;具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板的摩擦离合器;按压摩擦离合器的活塞;形成有收容摩擦离合器的第一收容室的壳体,摩擦离合器被从开口导入的润滑油润滑,在壳体设有积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室及将积存于积存室的润滑油从活塞的内侧向第一收容室供给的润滑油供给孔。

    驱动力传递装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107139715A

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201610865922.8

    申请日:2016-09-29

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制拖曳转矩的增大。驱动力传递装置具备:离合器鼓,具有圆筒部;内轴,一端部收容于离合器鼓;摩擦离合器,具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板;活塞,按压摩擦离合器;及壳体,形成有收容摩擦离合器的第一收容室及积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室,积存于积存室的润滑油通过到达离合器鼓的内侧的内侧循环路径及到达离合器鼓的外侧的外侧循环路径向第一收容室回流。

    驱动力传递装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106838043A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201610868315.7

    申请日:2016-09-29

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,其能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制旋转构件的旋转阻力。驱动力传递装置具备:具有圆筒部的离合器鼓;一端部收容于离合器鼓的内轴;具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板的摩擦离合器;按压摩擦离合器的活塞;形成有收容摩擦离合器的第一收容室的壳体,摩擦离合器被从开口导入的润滑油润滑,在壳体设有积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室及将积存于积存室的润滑油从活塞的内侧向第一收容室供给的润滑油供给孔。

    驱动力传递装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106337925B

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN201610532196.8

    申请日:2016-07-07

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,其能够提高不传递驱动力的不工作时的拖曳转矩的降低效果。驱动力传递装置(1)具备离合器衬套(41)及离合器鼓(42)、与离合器衬套(41)进行花键嵌合的内离合器板(43)、与离合器鼓(42)进行花键嵌合的外离合器板(44)、具有收容离合器衬套(41)及离合器鼓(42)的第二收容室(2b)的壳体(2),内离合器板(43)和外离合器板(44)被润滑油(L)进行润滑,其中,驱动力传递装置(1)具有翅片板(9),该与离合器衬套(41)一起旋转,通过该旋转拢起第二收容室(2b)的润滑油(L)而向在壳体(2)形成的积存室(222)输送润滑油(L)。

    驱动力传递装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106337925A

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201610532196.8

    申请日:2016-07-07

    Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置,其能够提高不传递驱动力的不工作时的拖曳转矩的降低效果。驱动力传递装置(1)具备离合器衬套(41)及离合器鼓(42)、与离合器衬套(41)进行花键嵌合的内离合器板(43)、与离合器鼓(42)进行花键嵌合的外离合器板(44)、具有收容离合器衬套(2),内离合器板(43)和外离合器板(44)被润滑油(L)进行润滑,其中,驱动力传递装置(1)具有翅片板(9),该与离合器衬套(41)一起旋转,通过该旋转拢起第二收容室(2b)的润滑油(L)而向在壳体(2)形成的积存室(222)输送润滑油(L)。(41)及离合器鼓(42)的第二收容室(2b)的壳体

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