公开(公告)号：CN107264297A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710054741.1

申请日：2017-01-24

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 壁谷贤纪 ,  山崎修

IPC: B60L9/18 ,  B60L9/22

Abstract: 本发明的实施方式所涉及的电车控制装置具备存储部与滑动控制部。作为用于根据车体、车轴中的一个或者两个的动作判断电车的车轮相对于铁道用轨道的滑动的阈值，存储部存储作为初始值的第一阈值和用于比第一阈值更早判断滑动的第二阈值，并且，存储作为将阈值从第一阈值切换到第二阈值的条件的规定转矩降低量以及规定频率值。滑动控制部在使用第一阈值判断出车轮正在滑动的情况下，降低驱动车轮的旋转机的转矩电流，当规定转矩降低量以上的转矩降低的频率达到规定频率值以上时，将阈值从第一阈值切换到第二阈值。

公开(公告)号：CN107264297B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201710054741.1

申请日：2017-01-24

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 壁谷贤纪 ,  山崎修

IPC: B60L9/18 ,  B60L9/22

Abstract: 本发明的实施方式所涉及的电车控制装置具备存储部与滑动控制部。作为用于根据车体、车轴中的一个或者两个的动作判断电车的车轮相对于铁道用轨道的滑动的阈值，存储部存储作为初始值的第一阈值和用于比第一阈值更早判断滑动的第二阈值，并且，存储作为将阈值从第一阈值切换到第二阈值的条件的规定转矩降低量以及规定频率值。滑动控制部在使用第一阈值判断出车轮正在滑动的情况下，降低驱动车轮的旋转机的转矩电流，当规定转矩降低量以上的转矩降低的频率达到规定频率值以上时，将阈值从第一阈值切换到第二阈值。