公开(公告)号：CN1746050A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：CN200510102516.8

申请日：2005-09-08

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 吉田茂树 ,  辻内好夫

IPC: B60R1/07

CPC classification number: B60R1/074

Abstract: 一种用于使得后视镜回缩或竖起的回缩机构，它包括在驱动马达的输出轴和蜗轮的连接部分处在压配状态中装配在一起的连接保持部分和在它们之间存在预定间隙的状态中彼此相对的转动力传递部分。连接保持部分由圆轴部分和圆形装配孔构成，而转动力传递部分由双D切口部分和双D凸起部分构成。输出轴的转动力通过转动力传递部分传递，并且输出轴和蜗轮的连接状态保持在相同轴线上，从而通过连接保持部分防止蜗轮倾斜。

公开(公告)号：CN101209696A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710300573.6

申请日：2007-12-24

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 吉田茂树 ,  辻内好夫

IPC: B60R1/06

CPC classification number: B60R1/074

Abstract: 本发明提供一种车用镜装置。有效地抑制紧随装置组装开始之后，操作转矩在离合器突起脱离离合器槽期间过度增大。在门镜装置中，齿轮板具有周向截面形成大致梯形形式的离合器槽，其宽度从槽底部向开口端增大。离合器盘具有周向截面形成大致梯形形式的离合器突起，其宽度从底部向顶部成锥形减小，其中顶面形成为宽度从内周向外周减少的逆放射形式。因此，当向齿轮板传递超过设定值的转矩时，在抵抗离合器弹簧的偏压力使离合器盘向上移动的同时，离合器突起与离合器槽的压接触区域从内周向外周逐渐移动。

公开(公告)号：CN101209696B

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200710300573.6

申请日：2007-12-24

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 吉田茂树 ,  辻内好夫

IPC: B60R1/06

CPC classification number: B60R1/074

Abstract: 本发明提供一种车用镜装置。有效地抑制紧随装置组装开始之后，操作转矩在离合器突起脱离离合器槽期间过度增大。在门镜装置中，齿轮板具有周向截面形成大致梯形形式的离合器槽，其宽度从槽底部向开口端增大。离合器盘具有周向截面形成大致梯形形式的离合器突起，其宽度从底部向顶部成锥形减小，其中顶面形成为宽度从内周向外周减少的逆放射形式。因此，当向齿轮板传递超过设定值的转矩时，在抵抗离合器弹簧的偏压力使离合器盘向上移动的同时，离合器突起与离合器槽的压接触区域从内周向外周逐渐移动。

公开(公告)号：CN100473565C

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200510102516.8

申请日：2005-09-08

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 吉田茂树 ,  辻内好夫

IPC: B60R1/07

CPC classification number: B60R1/074

Abstract: 一种车辆外后视镜装置的回缩机构，包括：枢转支撑在车身支撑轴上连接到后视镜的外壳构件及其中的马达；外壳构件中的通过马达的驱动而转动的马达齿轮具有上、下端部分，上端部分具有带有在压配状态中与马达输出轴的圆轴部分装配且将连接状态保持在同一轴线上的圆形装配部分的孔，下端部分支撑在马达齿轮的支撑轴上；相对于支撑轴非转动安装在之上的齿轮板；外壳构件中与马达齿轮和齿轮板啮合以将二者连接的中间齿轮在防止齿轮板相对于支撑轴转动的状态中与齿轮板周边啮合转动，后视镜和外壳构件绕支撑轴枢转，马达输出轴和马达齿轮的连接部分包括：阻止了马达齿轮的倾斜的连接保持部分；转动力传递部分，在彼此之间存在预定间隙的状态中彼此相对，只将马达的转动力传递给马达齿轮。

公开(公告)号：CN2841417Y

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN200520118814.1

申请日：2005-09-08

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 吉田茂树 ,  辻内好夫

IPC: B60R1/072

CPC classification number: B60R1/074

Abstract: 一种用于使得后视镜回缩或竖起的回缩机构，它包括在驱动马达的输出轴和蜗轮的连接部分处在压配状态中装配在一起的连接保持部分和在它们之间存在预定间隙的状态中彼此相对的转动力传递部分。连接保持部分由圆轴部分和圆形装配孔构成，而转动力传递部分由双D切口部分和双D凸起部分构成。输出轴的转动力通过转动力传递部分传递，并且输出轴和蜗轮的连接状态保持在相同轴线上，从而通过连接保持部分防止蜗轮倾斜。