燃料电池发电系统
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1238921C

    公开(公告)日:2006-01-25

    申请号:CN02801812.5

    申请日:2002-05-22

    Abstract: 冷凝器使自燃料电池排放的未用过的废气冷凝并将水回收,冷凝能力检测装置始终监测冷凝器的冷凝能力,控制装置控制传热介质循环装置的输出,在留有足够冷凝能力时储存用热装置中的燃料电池的废热,并且在冷凝能力降低时停止传热介质循环装置以完成废热回收。此外,即使在停止将燃料和氧化剂供应给燃料电池以后,也可使用一燃料电池、通过其循环一传送燃料电池热量的第一热介质的冷却管以及一检测燃料电池的温度的燃料电池温度检测装置来运行冷却水泵,直至由燃料电池温度检测器检测的温度变为预定的临界值或更小为止。

    燃料电池发电系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1463474A

    公开(公告)日:2003-12-24

    申请号:CN02801812.5

    申请日:2002-05-22

    Abstract: 冷凝器使自燃料电池排放的未用过的废气冷凝并将水回收,冷凝能力检测装置始终监测冷凝器的冷凝能力,控制装置控制传热介质循环装置的输出,在留有足够冷凝能力时储存用热装置中的燃料电池的废热,并且在冷凝能力降低时停止传热介质循环装置以完成废热回收。此外,即使在停止将燃料和氧化剂供应给燃料电池以后,也可使用一燃料电池、通过其循环一传送燃料电池热量的第一热介质的冷却管以及一检测燃料电池的温度的燃料电池温度检测装置来运行冷却水泵,直至由燃料电池温度检测器检测的温度变为预定的临界值或更小为止。

    冷藏库
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104160226B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201380012768.4

    申请日:2013-02-27

    CPC classification number: F25D17/065 F25D2317/063 F25D2317/067

    Abstract: 在分配风路(122)内,具有由前分隔部件一体构成的冷气引导部,由此,从冷气整流部(120a)至各前端风路、各排出口的风路由平滑的一个面构成。而且,从风机(113)排出的冷气能够沿前分隔部件表面不与在部件嵌合部所出现的台阶差、间隙碰撞地流至各个排出口(127、128、129),能够将送风损失抑制为最低限度。

    冷藏库
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103339454B

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201280006581.9

    申请日:2012-02-01

    CPC classification number: F25D17/065

    Abstract: 一种冷藏库(30),其包括:主箱体(31);分隔壁(42),其将主箱体(31)上下分隔,形成温度域不同的多个贮藏室;冷却器(44),其生成对上述贮藏室进行冷却的冷气;和冷气返回通路(71),其使来自位于比冷却器(44)更靠上方的贮藏室的冷气返回,其中,冷气返回通路(71)的宽度比冷却器(44)的投影面积的宽度大。

    冷藏库
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103930740A

    公开(公告)日:2014-07-16

    申请号:CN201280055268.4

    申请日:2012-11-06

    Abstract: 本发明包括:收纳于贮藏室背面的冷却器;和使在冷却器中生成的冷气向贮藏室内循环的冷却风扇(5)。另外,还包括在与冷却风扇(5)相对的位置具有向冷却风扇(5)侧突出的整流部(8)的管道(7)。而且,该整流部(8)做成包括倾斜部(9)和平面部(10)的大致呈圆锥台状。由此,控制管道(7)的进深尺寸,并且不增加冷却风扇(5)的吸入侧的压力损失,就能够减少吹出侧的压力损失。而且,能够提供收纳效率和冷却效率高、噪音低的冷藏库。

    冷藏库
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104160226A

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201380012768.4

    申请日:2013-02-27

    CPC classification number: F25D17/065 F25D2317/063 F25D2317/067

    Abstract: 在分配风路(122)内,具有由前分隔部件一体构成的冷气引导部,由此,从冷气整流部(120a)至各前端风路、各排出口的风路由平滑的一个面构成。而且,从风机(113)排出的冷气能够沿前分隔部件表面不与在部件嵌合部所出现的台阶差、间隙碰撞地流至各个排出口(127、128、129),能够将送风损失抑制为最低限度。

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