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公开(公告)号：CN112297936B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011170995.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司余杭分公司 , 国网浙江杭州市余杭区供电有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 , 东北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充放电控制方法、装置、设备及存储介质，首先以目标充电站的电动汽车充放电总功率为负载，求解电动汽车充放电总功率对目标充电站接入的配电网造成的总网损，而后根据总网损和配电网的电路参数建立配电网网损最小优化模型，求解配电网网损最小优化模型，得到预设周期内的分时段电动汽车充放电功率设置方案，再利用分时段电动汽车充放电功率设置方案控制目标充电站的电动汽车充放电功率。通过以配电网网损最小为优化目标确立目标充电站预设周期内的分时段电动汽车充放电功率设置方案来控制目标充电站的电动汽车充放电功率，降低电动汽车充放电行为对配电网峰谷差的影响，减轻电动汽车充放电行为给配电网带来的压力。
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公开(公告)号：CN112297936A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011170995.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司余杭分公司 , 国网浙江杭州市余杭区供电有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 , 东北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充放电控制方法、装置、设备及存储介质，首先以目标充电站的电动汽车充放电总功率为负载，求解电动汽车充放电总功率对目标充电站接入的配电网造成的总网损，而后根据总网损和配电网的电路参数建立配电网网损最小优化模型，求解配电网网损最小优化模型，得到预设周期内的分时段电动汽车充放电功率设置方案，再利用分时段电动汽车充放电功率设置方案控制目标充电站的电动汽车充放电功率。通过以配电网网损最小为优化目标确立目标充电站预设周期内的分时段电动汽车充放电功率设置方案来控制目标充电站的电动汽车充放电功率，降低电动汽车充放电行为对配电网峰谷差的影响，减轻电动汽车充放电行为给配电网带来的压力。
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公开(公告)号：CN112311092A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011155407.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司余杭分公司 , 国网浙江杭州市余杭区供电有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明涉及电力监测领域，具体涉及一种电力系统监控信息的识别方法和系统，该识别方法包括如下步骤：S1、基于数据挖掘模块主动挖掘包含监控信息的点表；S2、基于Faster R‑CNN模型实现点表中监控信息的挖掘；S3、基于监控信息的类型实现监控信息格式的标准化；S4、基于预设的监控信息识别模型实现完成格式标准化的监控信息的识别。本发明实现了电力监控信息的自主采集和自主处理分析，效率高的同时，准确度也较高。
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公开(公告)号：CN205862517U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620568934.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 浙江群力电气有限公司 , 国网浙江杭州市余杭区供电公司 , 东北电力大学
Abstract: 本实用新型公开了一种输电线防外力破坏监测装置，包括：载重小车；固定于所述载重小车上的光电式接近开关传感器、声光报警器、集成芯片、微型红外热成像摄像机、太阳能电池板、蓄电池和电机；所述光电式接近开关传感器、声光报警器、微型红外热成像摄像机与集成芯片相连，所述电机、集成芯片与蓄电池相连，所述蓄电池与太阳能电池相连；所述集成芯片包括单片机，A/D转换芯片和无线通信模块；所述载重小车的绝缘车轮安卡在同一塔架的并列的两根输电线之间。可见，该装置实现实时监测输电线，节省人力成本。
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