公开(公告)号：CN110962517B

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN201910929488.9

申请日：2019-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松下晃介 ,  野崎秀洋

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架臂，其能够在由于冲击载荷的输入而压曲时控制压曲的方向。包括：车轮支承部(13)，其经由球窝接头(20、连结构件)支承车轮(WH)；前侧车身设置部(14、车身设置部)，其设置在车身上；以及车轮侧部分(1A)，其连结车轮支承部(13)与前侧车身设置部(14、车身设置部)，在车轮侧部分(1A)设有偏移部(16)，该偏移部(16)具有重心(C16)从连结球窝接头(20、连结构件)与前侧车身设置部(14、车身设置部)的直线偏移并与直线相比位于上方或下方的截面形状。

公开(公告)号：CN110962517A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201910929488.9

申请日：2019-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松下晃介 ,  野崎秀洋

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架臂，其能够在由于冲击载荷的输入而压曲时控制压曲的方向。包括：车轮支承部(13)，其经由球窝接头(20、连结构件)支承车轮(WH)；前侧车身设置部(14、车身设置部)，其设置在车身上；以及车轮侧部分(1A)，其连结车轮支承部(13)与前侧车身设置部(14、车身设置部)，在车轮侧部分(1A)设有偏移部(16)，该偏移部(16)具有重心(C16)从连结球窝接头(20、连结构件)与前侧车身设置部(14、车身设置部)的直线偏移并与直线相比位于上方或下方的截面形状。